Задвижващи валове

Замяна

1. Разхлабете гайката на главината в края на задвижващия вал и болтовете на колелото (превозно средство на земята).

2. Повдигнете и подпрете предната част на автомобила. Свалете колелото.

3. Отстранете шестте болта, закрепващи вътрешния край на задвижващия вал към фланеца на полуоската, като използвате специален ключ (болтовете имат глави с шлицови 12-странни гнезда с 8 mm звездичка). Разкачете задвижващия вал от фланеца и спуснете вътрешния край на вала.

4. Отстранете гайката на главината и упорната шайба от външния край на задвижващия вал, след това избийте вала от главината на колелото с помощта на меден или найлонов чук.

5. Извадете задвижващия вал изпод автомобила.

6. Монтажът на вала се извършва обърнат.

7. Затегнете болтовете на фланеца на вала към оста до въртящия момент, посочен в "Технически данни".

8. Накрая затегнете гайката на главината, след като автомобилът е на земята. Не забравяйте да поставите НОВА гайка и да я затегнете до 24,0 kNm.

Смяна на външния шарнир с постоянна скорост

Прекомерната хлабина в шарнира с постоянна скорост става забележима при промени в натоварването, което обикновено се проявява под формата на характерни щракания по време на рязко ускорение или забавяне, особено ако предните колела са завъртени до крайно положение. В случай на прекомерно износване, сменете съединението.


Външната панта може да бъде един от два вида - в зависимост от това се използват различни методи за отстраняване на пантата. При ранните модели CV шарнирът е фиксиран с голям задържащ пръстен, който е фиксиран във вътрешния жлеб на главината на пантата (фиг. M: 18). Задържащият пръстен се вижда от страната на задвижващия вал със свален капак на пантата (фиг. M:15). По-късно (от декември 1979 г.) моделите са оборудвани с нов тип панти, които се закрепват със задържащ пръстен, фиксиран в жлеб в края на вала (фиг. M: 17).







За да премахнете старата панта, свалете капака от нея и плъзнете капака по протежение на вала, след това разтворете краищата на задържащия пръстен с иглени клещи и в същото време нанесете страничен удар върху шлицовата опашка на пантата (Фиг. M: 15) - в този случай задържащият пръстен ще излезе от жлеба на вала и ще ви позволи да премахнете пантата.


Пантата на новия модел се сваля с прости удари на мек (алуминиев) чук; първо трябва да премахнете капака на пантата.

Поставете 90 g молибденова грес в новото съединение (смазката обикновено се доставя със съединението).

Плъзнете обувката и скобите на шарнира върху задвижващия вал и монтирайте новата шарнира върху вала в реда, обратен на отстраняването. Във всеки случай (дори когато монтирате стария шарнир), монтирайте новия опорен пръстен в главината на шарнира (стар шарнир) или в жлеба на вала (нов шарнир). Уверете се, че дистанционният пръстен и Belleville шайбата са монтирани правилно (фиг. M: 17 и M: 18). Натиснете съединението върху вала, така че задържащият пръстен да влезе в жлеба. Закрепете багажника на пантите с нови скоби.

Смяна на вътрешната CV става

Отстранете задържащия пръстен от края на вътрешната панта (фиг. M:19), след това свалете капака на пантата (фиг. M:20) и, поддържайки пантата, избийте вала от нея с помощта на дървен или месингов щифт .





Поставете 90 g молибденова грес в новата фуга - 45 g от всяка страна на фугата (смазката обикновено е включена в фугата).

Поставете капака и капака на пантата на силовия вал. Уверете се, че шайбата Belleville е в правилната позиция (фиг. M:21). Натиснете новото съединение върху вала с помощта на дорник с подходящ диаметър, който трябва да лежи само върху главината на съединението. Монтирайте зегера (уверете се, че използвате нов) в жлеба с помощта на клещи за зегер. Натиснете капака от външната страна на пантата.