Комилен механизъм

Коригиране

Регулирането на кормилната рейка може да се оцени по време на нормална работа, както следва:

• a) Ако въртенето на волана е затруднено и няма самостоятелно връщане на волана в първоначалната му позиция, рейката е натисната твърде силно.
• b) Ако се усещат вибрации в кормилното управление и воланът се върти твърде лесно, настройката е твърде хлабава (уверете се, че вибрациите не са причинени от нещо друго).

За да регулирате кормилния механизъм, ще ви е необходим специален ключ, показан на фиг. L:7. Ключът може да бъде направен независимо от обикновен 17 мм пръстен ключ - за това трябва да се нагрее на разстояние около 50 мм от края и да се огъне под ъгъл от 25 °.



Използвайте този гаечен ключ, за да разхлабите контрагайката на регулиращия винт, която се намира на гърба на тялото (Фиг. K:8). Разхлабете леко регулиращия винт, след което го завъртете, докато почувствате, че винтът докосва ограничителната шайба на стелажа. Заключете винта в това положение, като затегнете контрагайката.



Проверете работата на кормилното управление. Ако управлението е стегнато, разхлабете леко регулиращия винт, ако е твърде лек, затегнете го леко и след това проверете отново въртенето на волана.

Смяна на капаци на кормилната уредба

Капаците трябва да се сменят в случай на повреда (пукнатини, ожулвания, разкъсвания и др.).

Капаците се закрепват с пружинни скоби или скоби към кормилните щанги и корпуса на кормилния механизъм. Ако ботушите трябва да бъдат сменени, отстранете накрайниците на напречните пръти, след което издърпайте челюстите на кормилния механизъм (вижте раздел "Кормилни щанги и шарнири"). Когато монтирате нови капаци, смажете вътрешността на багажника и напречната щанга - това ще улесни монтажа на багажника. Внимавайте да не повредите капака, тъй като дори малки пукнатини ще позволят вода и мръсотия да навлязат в кормилното устройство.

Премахване на кормилната уредба

1. Разхлабете болтовете на колелата, повдигнете и подпрете предната част на автомобила (вижте глава "Основни правила за работа"). Свалете предните колела.

2. Разкачете двете шарнири на напречната щанга от рамената на кормилните накрайници, като използвате инструмент за отстраняване на сферични шарнири.

3. Изключете задвижването на предавката от рамото на корпуса на кормилния механизъм.

4 Отстранете затягащия болт, който закрепва долната шарнира на кормилния вал към вала на кормилния пиньон (4, фиг. K:1).



5. Завъртете три (или четири) гайки (M13) за закрепване на корпуса на кормилния механизъм към скобите на тялото.


6. Извадете кормилното устройство от шпилките и внимателно го извадете през отвора на лявата арка на колелото.

Инсталиране

Монтажът на кормилния механизъм обикновено се извършва в ред, обратен на демонтирането. Обърнете внимание на следното:

• a) Рейка, зъбно колело и корпус на кормилното управление не се доставят като отделни части; Ако е повреден или износен, сменете кормилния механизъм. Оригиналните агрегати на VW за смяна се доставят без напречни щанги, в този случай преместете напречните щанги към новия кормилен механизъм от стария или монтирайте нови напречни щанги (вижте по-горе).
• b) Преди да монтирате кормилния механизъм, поставете рейката в средно положение - размерът "C" от двете страни трябва да е еднакъв (фиг. L: 9).
• c) Завийте свързващите пръти към стелажа от двете страни, като запазите размер "B" (фиг. L:2) - вижте раздел "Технически данни".
• d) При автомобили от по-късни версии стойката на кормилната уредба е променена - кормилната уредба е монтирана с две скоби върху гумени възглавници (фиг. L: 5). Кормилният механизъм от този тип не може да се монтира на автомобил от по-ранно производство (преди август 1977 г.). Преди да инсталирате такъв кормилен механизъм, проверете състоянието на гумените подложки, сменете ги, ако е необходимо.
• д) Когато монтирате нов кормилен механизъм на автомобил с автоматична скоростна кутия, огънете нагоре пластината, предназначена за монтиране на задвижващия механизъм за превключване на предавките (A, фиг. L: 1) - в противен случай пластината ще докосне изпускателната тръба.
• д) Използвайте нови самозаключващи се гайки, за да закрепите кормилното устройство.
• g) Първо, поставете вала на зъбното колело в долната шарнира на кормилния вал, подравнявайки напречния жлеб на вала (A) с отвора на шарнира (B) - фиг. L:11 и след това монтирайте кормилния механизъм върху шпилките.
• з) Затегнете всички гайки и болтове до въртящия момент, посочен в "Технически данни".
• i) Регулирайте задвижващия механизъм за превключване, както е описано в глава "Съединител и ръчна скоростна кутия".
• j) Проверете подравняването на предните колела, както е описано по-горе.