1. Проверете състоянието на дебел проводник между акумулатора и прибиращото реле (соленоид) на стартера. Връзките трябва да са здраво затегнати, чисти и да имат добър електрически контакт.
2. Задвижващото зъбно колело на стартера не трябва да остава зацепено със зъбния венец на маховика. Включете скоростната кутия на по-висока предавка и бутнете колата няколко пъти напред и назад - това трябва да освободи задвижващата предавка на стартера. Проверете зъбния венец на маховика и стартерното зъбно колело за възможни счупени зъби.
3. Проверете работата на релето на прибиращото устройство, включително стартера, като завъртите ключа за запалване и в същото време слушате соленоида. Когато стартерът е включен, трябва да се чуе характерно щракване.
4. Ако няма щракване, проверете захранването на соленоида с напрежение. Изключете тънък проводник от соленоида и свържете 12-волтова лампа към него, свържете втория му проводник към земята. Лампата трябва да свети ярко, когато ключът за запалване се завърти в положение за стартер. Ако това не се случи, ключът за запалване или кабелите са повредени. Свържете проводниците правилно на място (фиг. D:26).
5. Проверете работата на захранващите контакти на прибиращото реле, като свържете тестова лампа към двата главни контакта.
Ако лампата не свети ярко, проверете надеждността на закрепването на стартера и връзката на контактите на соленоидното реле с дебели проводници, идващи от батерията и към намотката на стартера. Ако връзките са надеждни, можете да приемете неизправност на четките и намотките на стартера.
Ако лампата свети, включете стартера, като завъртите ключа за запалване, докато лампата трябва да изгасне, т.к. соленоидното реле затваря контактите и токът протича през веригата с най-малко електрическо съпротивление. Ако лампата продължава да гори, сменете контактите на релето на соленоида.
6. Ако тези проверки не разкрият проблем, сменете или поправете самия стартер.
Коментари на посетители