Разпределител на запалването

Премахване - Всички двигатели

1. Изключете заземяващия проводник от батерията, завъртете коляновия вал, така че да доведете буталото на цилиндър № 1 до TDC на края на такта на компресия (вижте глава "Регулиране на двигателя"), след това отстранете капачката на разпределителя. Роторът трябва да бъде насочен към контакта на проводника на свещта на 1-ви цилиндър.

2. Разкачете кабелите на кондензатора и вакуумната тръба. При автомобили с електронно запалване изключете конектора на стабилизатора на празен ход (модул) и транзисторния блок.

3. Развийте монтажните болтове на разпределителя на запалването - три болта при двигател 1,1 / 1,3 l (фиг. D: 15) или един затягащ болт при двигатели 1,5 / 1,6 / 1,8 l (фиг. D: 16). Внимателно извадете разпределителя от двигателя, като запомните позицията на ротора - ако е необходимо, направете маркировка върху корпуса преди отстраняване.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Може да се наложи да завъртите корпуса, за да премахнете разпределителя.

Монтаж - двигатели 1.1/1.3

1. Уверете се, че буталото на цилиндър № 1 е в ГМТ в края на такта на компресия.

2. Маркирайте позицията на задвижващия съединител на асиметричния разпределител в главата на цилиндъра и завъртете разпределителния вал така, че при монтажа да подравните слота на съединителя с издатините на разпределителния вал (фиг. E: 17).



3. Поставете разпределителя, като подравните вала му с асиметричния задвижващ съединител.

4. След монтажа роторът трябва да сочи към контакта на проводника на свещта на цилиндър № 1 върху капака, както и към маркировката на тялото на разпределителя (A, фиг. E: 15).

5. Фиксирайте разпределителя в това положение, сменете капачката на разпределителя и свържете кондензатора и проводниците.

6. Свържете акумулатора, стартирайте двигателя и регулирайте момента на запалване със стробоскопичната лампа (вижте глава "Регулиране на двигателя").

7. Затегнете напълно болтовете за закрепване на разпределителя и прикрепете вакуумна тръба.

Монтаж - двигатели 1.5/1.6/1.8L

Ако положението на коляновия вал се е променило, маркировките за подравняване трябва да бъдат подравнени преди инсталирането на разпределителя. Отстранете сензора за TDC или пластмасовата тапа от отвора в горната част на корпуса на съединителя. Завъртете коляновия вал, докато знакът TDC ("0") на маховика или задвижващата плоча се изравни с показалеца в отвора. Маркировката върху зъбното колело на разпределителния вал трябва в същото време да бъде на нивото на горния ръб на главата на цилиндъра, както е показано на фиг. D:18. Ако не, завъртете коляновия вал един пълен оборот и проверете центровката отново. С подравнени маркировки буталото на цилиндър № 1 е настроено в положение на ГМТ на края на такта на компресия.




При ранните модели няма следа върху зъбното колело на разпределителния вал. Свалете капака на клапана и завъртете двигателя така, че зъбците на двете гърбици на цилиндър №1 на разпределителния вал да са обърнати нагоре.

Монтирайте задвижващия вал на маслената помпа, така че прорезът на края на вала да е успореден на оста на коляновия вал.

Уверете се, че уплътнението (уплътнителната шайба) на фланеца на разпределителя е в добро състояние и правилно позиционирано. Инсталирайте ротора на разпределителя така, че да се изравни с маркировката върху корпуса, направена при отстраняването на разпределителя, след което монтирайте разпределителя, като поставите издатината на края на разпределителния вал в слота на задвижващия вал на маслената помпа. По време на монтажа роторът трябва да се завърти леко и да се изравни с жлеба на ръба на корпуса на разпределителя (фиг. D:19). Ако подравняването не се случи, извадете разпределителя и го монтирайте отново, след леко завъртане на ротора.



Фиксирайте разпределителя със затягаща планка и болт. Свържете вакуумния маркуч и проводниците за високо и ниско напрежение. При безконтактни разпределители на запалване свържете конектора на проводниците, идващи от блока за управление, след което задайте момента на запалване, както е описано в глава "Регулиране на двигателя". Накрая затегнете болта на затягащата плоча.

Ремонт

Всички ранни модели двигатели имат конвенционален прекъсвач-разпределител на Bosch (с изключение на някои 1.1L двигатели с разпределител Ducellier). По-късните модели от 1,5, 1,6 и 1,8 литрови двигатели са оборудвани с електронна система за запалване със сензор на Хол.

В повечето случаи на износване или повреда на частите на разпределителя (вал, тежести на центробежния регулатор на времето за запалване), особено след дълъг пробег на автомобила, най-икономично е да се смени разпределителният възел.

Единствената лесно сменяема част на разпределителя е горната лагерна плоча, разположена в горната част на разпределителя и фиксирана с два винта към тялото на разпределителя или към плоча, държана в тялото чрез задържащ пръстен (фиг. E:20 и E :21). Горната лагерна плоча трябва да се отстрани, за да смените контактите на прекъсвача - вижте глава "Регулиране на двигателя".





Останалата част от разпределителя е неотделима единица и в случай на износване, разпределителят трябва да се смени с нов.