Модификации на резервоара за гориво
През януари 1976 г. местоположението на датчика за нивото на горивото е променено - сензорът е преместен от дясната страна към горната повърхност на резервоара. През август 1979 г. вместо тънки вентилационни тръби на резервоара са монтирани по-дебели.
До монтирания отгоре сензор за ниво на горивото се достига през отвор в пода на автомобила под задната седалка. Сензорът е закрепен към резервоара с байонетно задържащ пръстен, който лесно се отстранява. Когато инсталирате сензора, уверете се, че електрическият конектор е насочен напред, а при моделите с инжектор - леко изместен наляво.
При инжекционните модели вентилационният клапан е вграден във вентилационната тръба на резервоара. При колите, произведени преди август 1979 г., клапанът е с две тръби, а при по-късните модели е добавена трета - атмосферна тръба. От август 1979 г. вместо вентилационния клапан е монтиран предпазен клапан, който се затваря гравитачно. Оттогава на моделите с карбуратор са инсталирани защитни клапани. Предпазните клапани са от различни видове, като вентилът може да бъде заменен само с клапан от същия тип. Вентилите са цветно кодирани. Предпазният клапан трябва да се монтира вертикално с маркировката "CANISTER" нагоре.
Капачката на резервоара за гориво на автомобили, произведени преди август 1979 г., имаше вентилационен отвор, докато по-късните модели нямат вентилационен отвор в пробката. Запушалките се отличават с надписа на гърба: запушалка без отдушник има надпис "ohne Luftung", докато запушалка с вентилация има надпис "mit Luftung".
Ранните модели с впръскване имаха капачки на резервоара за гориво, но те бяха заменени с байонетни тапи, същите, които се използват при моделите с карбуратор от август 1979 г.
Премахване и поставяне на резервоар за гориво - модели Golf/Jetta
1. Изключете проводника на "тегло" от акумулатора.
2. Изпомпете останалото гориво от резервоара през гърловината за пълнене.
3. Ако сензорът за нивото на горивото е разположен отгоре, свалете задната седалка и свалете капака, за да получите достъп до сензора. Изключете електрическия конектор от сензора и (при моделите с карбуратор) от двете горивни тръби. Маркирайте една от тръбите с тебешир, за да сте сигурни, че са правилно позиционирани по време на повторното сглобяване.
4. Ако сензорът за нивото на горивото е монтиран отстрани на резервоара, достъпът до него се отваря отдолу на автомобила.
5. При моделите с инжекцион, разкачете кабелите и тръбите от горивната помпа и отстранете горивната помпа. Изключете тръбите за подаване и връщане на гориво от резервоара за гориво.
6. Разхлабете болтовете на задните колела, повдигнете и повдигнете задната част на автомобила (вижте глава "Основни правила за работа"). Свалете задните колела.
7. За да премахнете резервоара за гориво, трябва да отделите задния мост от каросерията. Откачете спирачните маркучи от задния мост от двете страни (запушете тръбите и маркучите, за да не изтича спирачна течност), откачете стойките на задния мост от купето, обърнете оста надолу и я оставете да виси на обвивките на кабела на ръчната спирачка.
8. Разкачете закачалките на ауспуха.
9. Изключете маркуча за пълнене от резервоара за гориво и затворете отвора в резервоара.
10. Разкачете две закрепващи ленти от тялото и спуснете резервоара.
11. Отстранете вентилационните тръби от тръбите на резервоара, след което извадете резервоара изпод колата.
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж. Поставете гумени уплътнения между резервоара за гориво и монтажните ленти. Използвайте нови скоби за маркучи, за да закрепите маркучите.
Коментари на посетители