По време на тестовете се оказва при каква максимална скорост двигателят може да завърти преобразувателя на въртящия момент, ако турбината му е неподвижна. Проверете дали двигателят е правилно регулиран и загрейте двигателя и трансмисията до работна температура (вижте глава "Регулиране на двигателя").
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никой не трябва да бъде пред или зад автомобила по време на този тест.
1. Прикрепете точен оборотомер към двигателя.
2. Поставете спирачните челюсти под предните и задните колела, затегнете ръчната спирачка и натиснете педала на спирачката.
3. Стартирайте двигателя и поставете скоростния лост в положение "D".
4. Докато натискате силно спирачката, натиснете докрай педала на газта и отбележете показанията на оборотомера. Отпуснете педала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Продължителността на проверката в блокирано състояние не трябва да надвишава 10 секунди, т.к в противен случай това ще доведе до прегряване на маслото.
5. Показанията на оборотомера трябва да бъдат 2390-2640 rpm (за преобразувателя на въртящия момент "K" на модели с 1,8-литров двигател) и 2340-2590 rpm (за преобразувателя на въртящия момент "M" на модели с 1,5 или 1,6-литров двигател). Ако скоростта на двигателя със спирачка на трансмисията не попада в тези граници, може да се предположи, че има дефект в преобразувателя на въртящия момент, вътрешните части на трансмисията или недостатъчна мощност на двигателя.
ЗАБЕЛЕЖКА: Идентификационната маркировка (буква) на преобразувателя на въртящия момент е щампована върху един от монтажните му пластини (фиг. K:7).
6. Ако оборотите на двигателя са по-ниски от горните, това показва един от следните дефекти:
- a) Ако оборотите на двигателя са 200 RPM или по-малко от необходимото, това най-вероятно показва недостатъчна мощност на двигателя поради неправилна настройка или други, по-сериозни причини.
- b) Ако оборотите на двигателя са по-ниски от необходимите с повече от 200 об/мин, това означава неизправност на преобразувателя на въртящия момент - приплъзване на свободния ход на статора.
7. Ако оборотите на двигателя са по-големи от посочените по-горе, това показва един от следните дефекти:
- a) Преобразувателят на въртящия момент не получава достатъчно масло;
- b) Спирачната лента се приплъзва в трансмисията;
- c) Инсталиран неправилен тип преобразувател на въртящия момент.
8. Отстранете трансмисията и сменете преобразувателя на въртящия момент, ако е дефектен. Ако подозирате вътрешен дефект на трансмисията, консултирайте се с представител на VW.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато проверявате в покой, не забравяйте, че номиналната скорост на двигателя намалява със 125 об/мин на всеки 1000 м надморска височина.
Коментари на посетители