Оттегляне
Частите, които трябва да бъдат премахнати или разкачени при демонтиране на скоростната кутия от автомобила, са показани на фиг. I:35.
1. Изключете проводника на "тегло" от акумулатора.
2. Изключете кабелите от превключвателя на фенерите на задната част.
3. Изключете кабела на скоростомера от скоростната кутия. Запечатайте отвора с гумена запушалка, за да предотвратите загуба на масло и навлизане на мръсотия, след като трансмисията бъде свалена.
4. Изключете кабела на съединителя от скоростната кутия.
5. Изключете задвижването от скоростната кутия в следния ред:
Отстранете телената скоба и разкачете горната и задната връзка от скоростния лост. Разкачете връзката на превключвателя на скоростите от въртящия се лост. Отстранете модула на задната връзка (вижте "Актуатор за превключване на предавките").
6. Изключете кабелите от сензора за TDC (ако има такъв) в горната част на корпуса на съединителя.
7. При автомобили с 4-степенна скоростна кутия, произведени преди ноември 1978 г., скоростната кутия има шпилка, разположена до фланеца на десния полуоска и за да се извади шпилката от отвора на двигателя, трябва да се премести кутията далеч от двигателя стриктно по оста на коляновия вал, фланецът на десния полуос може да премине през маховика, в последния има три изрези (фиг. I: 32), и ако маховикът не е монтиран в желания позиция, фланецът ще се закачи за маховика. Следователно, преди да демонтирате скоростната кутия, е необходимо да извадите сензора за TDC (или пластмасова запушалка) от отвора в горната част на корпуса на съединителя и да завъртите коляновия вал на двигателя така, че една от трите издатини (B, фиг. . D:44) или прорезът (A, фиг. D:44) на маховика е подравнен с индикатора за TDC на корпуса на съединителя (фиг. D:44). Тези маркировки не трябва да се бъркат с маркировка с форма на TDC 0 (една от проекциите е на 76 към TDC) След като маховикът е настроен на тази позиция, двигателят не трябва да се върти.
8. При по-късните превозни средства шпилката е заменена с болт и гайка и не е необходимо да монтирате маховика по този начин, тъй като скоростната кутия може да се завърти, когато се свали. При инжекционните модели фланецът на десния полуос има изрез, който трябва да бъде обърнат към маховика.
9. Подкрепете тежестта на двигателя с подемник или крик, поставен под облицования с дърво маслен съд до трансмисията.
10. Разкачете опорната скоба на трансмисията от горната част на картера и страничния елемент на тялото.
11. Отстранете два горни болта за закрепване на трансмисията към двигателя.
12. Изключете проводниците от стартера, запомнете тяхното разположение. Свалете стартера.
13. Изключете динамометричния прът (преден монтаж на захранващия блок) от корпуса на скоростната кутия и от тялото.
14. Изключете заземяващия проводник от корпуса на скоростната кутия.
15. Отстранете скобата на изпускателната тръба (ако има такава) от корпуса на крайното задвижване.
16. Изключете задната опора на трансмисията от корпуса на главната трансмисия и тялото.
17. Разкачете левия задвижващ вал и го закачете настрани на телена кука (вижте глава "Предно окачване").
18. Разкачете десния задвижващ вал и го окачете настрани.
19. Отвийте три винта за закрепване на задната плоча на двигателя, покриваща картера на съединителя. При сваляне на скоростната кутия пластината остава на двигателя.
20. Развийте останалия винт, който държи малкия капак, който е зад фланеца на дясната полуоска, и отстранете капака.
21. Завъртете задната (долната) гайка (или болт) на закрепването на трансмисията към двигателя.
22. Извийте трансмисията от регулиращите щифтове и я спуснете надолу (вижте позиции 7 и 8). Като се има предвид голямото тегло на скоростната кутия, тази операция трябва да се извърши от двама души, особено ако не е наличен крик.
Инсталиране
Скоростната кутия се монтира в обратен ред. Обърнете внимание на следното:
- a) При превозни средства от ранно производство, преди свързване на скоростната кутия към двигателя, един от изрезите на маховика трябва да бъде подравнен с фланеца на десния полуос (виж Фиг. I:32).
- b) Повдигнете трансмисията и я плъзнете върху щифтовете. Уверете се, че задната плоча на двигателя не се движи от мястото си.
- c) Подравнете двигателя и трансмисията преди окончателното затягане на болтовете на въртящия прът и опорите на трансмисията. Опорната скоба на скоростната кутия трябва да е в центъра на скобата на тялото, а въртящото рамо в центъра на скобата, към която е прикрепена (вижте глава "1.1/1.3 двигатели").
- d) Затегнете монтажните болтове и гайки до въртящия момент, посочен в раздела "Технически данни".
- д) Регулирайте задвижващия механизъм за превключване, както е описано от Bailie.
- д) Проверете свободния ход на педала на съединителя, регулирайте жилото, ако е необходимо, както е описано по-горе.
- g) Проверете нивото на маслото в скоростната кутия и крайната предавка (вижте глава "Работи по поддръжката на автомобила").
Маслено уплътнение на входящия вал
За да смените семеринга, трябва да свалите скоростната кутия от колата.
Отстранете масленото уплътнение от гнездото, като го натиснете навън с тънка отвертка или го издърпате с телена кука. Напълнете пространството между устните на новото маслено уплътнение с многофункционална грес. Също така смажете устните и външната повърхност на уплътнението. Натиснете уплътнението на място равномерно, без изкривяване, като използвате дорник (парче тръба) с желания диаметър.
Уплътнения на фланеца на оста
Уплътненията на полуосите могат да се сменят без да се демонтира трансмисията от автомобила. Разкачете задвижващия вал от фланеца на полуоската, както е описано в глава "Предно окачване".
Необходим е теглич за отстраняване и монтиране на фланеца на полуоската (фиг. I:33, I:34)
Поставете съд за събиране на масло под фланеца на полуоската. Отстранете пластмасовия капак от центъра на фланеца, отстранете пръстена и шайбата, които закрепват фланеца към вала на оста. Отстранете фланеца с помощта на изтегляч (на Фиг. H:33 изтеглячът е прикрепен към фланеца с два болта M8x30).
Издърпайте уплътнението с помощта на отвертка или кука. Напълнете пространството между устните на новото маслено уплътнение с многофункционална грес. Също така смажете устните и външната повърхност на уплътнението. Натиснете уплътнението на място, докато влезе в контакт с външния пръстен на лагера.
Монтирайте фланеца на полуоската и го натиснете върху шлиците на полуоската с помощта на теглич (фиг. I:34). Монтирайте шайбата на чашата, след това монтирайте пръстена в жлеба на вала на оста. Уверете се, че шайбата Belleville е концентрична. Сменете пластмасовия капак.
Проверете нивото на маслото в скоростната кутия, добавете масло, ако е необходимо (вижте глава "Работи по поддръжката на автомобила").
Коментари на посетители