Оттегляне
Частите, които трябва да бъдат премахнати или разкачени при демонтиране на скоростната кутия от автомобила, са показани на фиг. Аз:30.
1. Изключете проводника на "тегло" от акумулатора.
2. Изключете кабела от сензора за TDC (ако има такъв) и сензорите за превключване на предавките (модел Formel "E").
3. Разкачете въртящия прът от тялото и трансмисията.
4. Изключете кабела на скоростомера от скоростната кутия.
5. Извийте горните болтове за закрепване на стартера. Огънете обратно металните венчелистчета.
6. Подкрепете тежестта на двигателя с подемно устройство (телфер) или крик с дървена подложка.
7. Разкачете опорната скоба на трансмисията от горната част на трансмисията и страничния елемент на тялото.
8. Извийте два горни болта за закрепване на трансмисията към двигателя.
9. Извийте болт с квадратна глава от щифта на пръта на скоростния лост и свалете лоста.
10. Извийте долния болт на закрепване на стартера, отстранете стартера и го окачете на кука с тел.
11. Разкачете десния задвижващ вал (вижте глава "Предно окачване").
12. Завъртете три винта за закрепване на капака на корпуса на съединителя.
13. Извийте долния болт на закрепването на двигателя към трансмисията.
14. Изключете задната опора от трансмисията и тялото.
15. Изключете проводниците от превключвателя на фенерите на задната част.
16. Изключете проводника на "теглото" от корпуса на трансмисията.
17. Разкачете левия задвижващ вал и го закачете настрани на телена кука.
18. Поставете подвижен крик с дървено уплътнение под корпуса на скоростната кутия, поддържайте тежестта на скоростната кутия с крик и развийте предния болт, закрепващ двигателя към скоростната кутия.
19. Плъзнете скоростната кутия от фиксиращите щифтове и внимателно я спуснете надолу (това изисква участието на помощник).
Инсталиране
Скоростната кутия се монтира в обратен ред. Обърнете внимание на следното:
1. Повдигнете скоростната кутия, плъзнете я върху щифтовете и я закрепете.
2. При ранни модели (дата на сглобяване преди 10/12/7), уверете се, че алуминиевите шайби са монтирани между опорната скоба и скоростната кутия. При по-късните трансмисии шпилките и отливката на картера са подсилени в тази точка и не са монтирани шайби.
3. Преди окончателното затягане на опорния и болтовете на въртящия прът, подравнете модула на двигателя спрямо трансмисията. Опорната скоба на скоростната кутия трябва да е в центъра на скобата на тялото, а въртящото рамо в центъра на скобата, към която е прикрепена (вижте глава "1.1/1.3 двигатели").
4. Болтът с квадратна глава, който закрепва щифта на селекторния прът, може да се използва повторно, но ако вместо него е монтиран шестостенен болт, той трябва да се смени с нов.
5. Затегнете всички болтове и гайки до въртящия момент, посочен в "Технически данни".
6. Регулирайте задвижващия механизъм за смяна, както е описано по-горе.
7. Проверете свободния ход на педала на съединителя, регулирайте, ако е необходимо, както е описано по-горе.
8. Проверете нивото на маслото в скоростната кутия и крайната предавка (вижте глава "Работи по поддръжката на автомобила").
Маслено уплътнение на входящия вал
За да смените семеринга, трябва да свалите скоростната кутия от колата.
Моля, имайте предвид, че скоростните кутии, сглобени преди 12.08.5 и от 13.08.5 имат различни семеринги. Маслените уплътнения от нов тип се отличават с шест вдлъбнатини на крайната повърхност.
Разхлабете болтовете на направляващата втулка на освобождаващия лагер вътре в корпуса на съединителя. Извадете старото маслено уплътнение от гнездото му, като го извиете с отвертка или го издърпате с телена кука. Смажете ръбовете и външната повърхност на новото маслено уплътнение и внимателно го натиснете на място с помощта на тръба (дорник) с желания диаметър. Салниковата кутия трябва да е на 2,5 mm под повърхността на тялото, като същевременно трябва да лежи срещу яката вътре в отвора на тялото.
Уплътнения на фланеца на оста (задвижващи валове)
Фланцовите уплътнения могат да се сменят без демонтиране на скоростната кутия. Откачете задвижващия вал от фланеца на полуоската, както е описано в "Предно окачване" и закачете задвижващия вал на телена кука.
Поставете съд за събиране на масло под фланеца на полуоската. Фиксирайте фланеца с перфоратор или подобен инструмент, както е показано на фиг.I:29. Развийте закрепващия болт и отстранете фланеца на полуоска. Издърпайте семеринга с помощта на отвертка или подходяща кука.
Смажете ръбовете и външната повърхност на новото маслено уплътнение и го натиснете в гнездото, докато спре.Напълнете пространството между краищата на новото маслено уплътнение с универсална грес, след това монтирайте фланеца на полуоската и затегнете монтажния болт с въртящ момент от 2,5 кгм.
Дясното и лявото уплътнение са еднакви, но фланците са различни. Разликата между десния и левия фланец е показана на фиг. I:31.
Проверете нивото на маслото в скоростната кутия и долейте, ако е необходимо (вижте глава "Работи по поддръжката на автомобила").
Коментари на посетители