В зависимост от вида на инсталираната скоростна кутия, различни части, свързани със скоростната кутия, са монтирани на автомобила - задвижващ механизъм за превключване на предавките, съединител, опорни скоби на силовия агрегат и др.
При превозни средства с различни типове двигатели се използват два напълно различни типа съединител (и двата вида съединител с механично задвижване на кабела).
Моделите с малки двигатели (1.1/1.3L) имат конвенционален дизайн на съединителя, монтиран на маховика и управляван от механизъм, разположен в корпуса на съединителя.
При моделите с двигатели с по-голям работен обем (1,5/1,6/1,8 L), задвижващата плоча на съединителя и маховика са обърнати - задвижващата плоча е завинтена директно към фланеца на коляновия вал, а маховикът е монтиран върху задвижващата плоча на съединителя. Дискът на съединителя се намира между маховика и задвижващия диск.
Валът с лоста за освобождаване на съединителя и освобождаващият лагер са разположени в най-отдалечения от двигателя край на корпуса на скоростната кутия и са свързани към съединителя с помощта на дълъг тласкач, минаващ през кухия входен вал на скоростната кутия механизъм на съединителя.
Поради значителни разлики в дизайна, процедурата за ремонт на различни видове съединител се разглежда отделно.
В случай на износване или счупване на части на трансмисията, най-разумно е ремонтът да се извърши от представител на VW или друго лице, което разполага с необходимото оборудване.
Освен това е възможно да се замени дефектна трансмисия за фабрично възстановена единица, където всички части вече са проверени.
Коментари на посетители