Ремонт на скоростна кутия тип 084 — двигатели 1.1/1.3L

Демонтаж на скоростната кутия (фиг. H:36)

1. Източете останалото масло от скоростната кутия и я измийте с разтворител.

2. Отстранете освобождаващия лагер на съединителя. Отстранете външната втулка на вала за освобождаване на съединителя (1, фиг. H:5), издърпайте вала от вътрешната втулка и го извадете от корпуса на съединителя.

3. Отстранете фланците на оста (вижте раздела "Уплътнения на фланеца на оста" в тази глава).

4. Извийте болтовете за закрепване на корпуса на съединителя. Уверете се, че всички болтове са свалени, особено тези вътре в картера. С помощта на чук леко почукайте около корпуса на съединителя към шарнира на трансмисията, отделете корпуса на съединителя, като го извадите от щифтовете. Може да се наложи леко да натиснете корпуса на съединителя с лост

5. Отстранете магнитния метален уловител на стружки от дъното на корпуса на скоростната кутия и почистете корпуса от останалите стружки

6. Свалете диференциала (1, фиг. I:36).

7. Обърнете скоростната кутия със задната капачка нагоре. Развийте седем болта за закрепване на капака и го отстранете (16, фиг. И: 36).


8. Отстранете лагерните подложки и зегера от входящия вал с помощта на клещи за зегер и тънка отвертка.



9. Уверете се, че скоростните щанги са в неутрално положение и всички предавки са изключени. С помощта на шестостенен ключ развийте пробките на държачите на пръта заедно с пружините, втулките и буталата (14, фиг. H:36).

10. Завъртете винта на лоста за включване на опората, разположен над щепселите на скобите (13, фиг. И: 36). При по-късните модели винтът е Phillips и обикновено е стегнат, така че използвайте ударна отвертка, за да го разхлабите.

11. Обърнете трансмисията и издърпайте дръжката и лоста за заден ход. Внимавайте да не повредите щифтовете на дюбелите.

12. За да премахнете входящия вал и неговия заден лагер, е необходимо да фиксирате предния край на вала с помощта на технологична монтажна плоча (инструмент VAG 2011), която може да бъде закупена или направена самостоятелно. Завийте плочата с болтове към корпуса на скоростната кутия, като монтирате шайби за задържане на входящия вал в неподвижно състояние (фиг. I: 37).



13. Издърпайте задния лагер на входящия вал от корпуса на скоростната кутия с помощта на теглич (фиг. I: 38), развийте болтовете и отстранете технологичната пластина.




14. Преместете превключвателя настрани и го закрепете с телена кука. Преместете входящия вал далеч от вторичната заедно с хомота и лоста за превключване 3/4 и извадете входящия вал от картера. В този случай задната предавка трябва да се вдигне, за да премине зъбното колело на първата предавка на входния вал покрай нея (фиг. I: 39).



15. Отстранете задържащия пръстен и уплътненията на лагера на изходящия вал (18 и 19, фиг. I:36).

16. Монтирайте изтегляч на лагера на изходния вал и натиснете вторичния вал от лагера и от корпуса на скоростната кутия към съединителя заедно с лоста за превключване на предавките 1/2 и вилицата.

17. Извадете блокиращите бисквити и пружини от корпуса на трансмисията.


18. Избийте лагера на задния изходящ вал от корпуса на скоростната кутия с мек удар.

Входен вал - разглобяване (фиг. I: 44)

1. Свалете задържащия пръстен от шлицовия (преден) край на входящия вал (1, фиг. I:44). Свалете предния лагер и упорната шайба на 4-та предавка (2 и 3, фиг. I:44).

2. Свалете четвъртата предавка заедно с блокиращия пръстен на синхронизатора и игления лагер (4 и 5, фиг. I:44).

3. Свалете упорната шайба и зъбното колело на синхронизатора на 3/4 предавка (7, фиг. I:44). След като закачите теглича на 3-та предавка, издърпайте предавката заедно със синхронизатора на 3/4 предавки (8, 9 и 10, фиг. I: 44). Разделете частите една от друга, свалете пръстена на синхронизатора на третата предавка и игления ролков лагер.

4. Почистете и проверете частите, както е описано в Проверка на частите на трансмисията. Проверете синхронизаторите (13-17, фиг. H:44), както е описано в раздела "Синхронизатори".

Изходящ вал - демонтаж

1. Отстранете пръстена на зъбните колела на изходния вал и упорната шайба (1, фиг. I:40).



2. Свалете първата предавка, игления лагер и синхронизиращия пръстен (2, 3 и 4, фиг. I:40).


3. Свалете упорната шайба и зъбното колело на синхронизатора на 1/2 предавка (фиг. I:42).


4. Като хванете 2-ра предавка с теглич, издърпайте предавката заедно със синхронизатора на 1/2 предавка (6, 7 и 8, фиг. I: 40). Разделете частите, свалете пръстена на синхронизатора на втората предавка и игления ролков лагер на втората предавка.

5. Почистете и проверете частите, както е описано в Проверка на частите на трансмисията. Проверете синхронизаторите, както е описано в раздела "Синхронизатори".

Синхронизатори - разглобяване

1. Маркирайте взаимното положение на главината и плъзгащата втулка на синхронизатора.

2. Отстранете пружинните пръстени, издърпайте главината от съединителя и отстранете крекерите (14-18, фиг. I:40).

3. Проверете чистотата на повърхността на вътрешните шлици на главината и блокиращите бисквити за износване или повреда.

4. Поставете плъзгащата се втулка върху главината, подравнявайки направените преди това маркировки (фиг. I:43).



5. Жлебовете във вътрешността на съединителя трябва да са подравнени с жлебовете за гайките на главината. Прорезът на плъзгащата се втулка трябва да гледа в същата посока като жлеба отстрани на главината. Жлебът е от страната на по-дългите шлици на главината.

ЗАБЕЛЕЖКА: На синхронизаторите на изходящия вал няма канали или вдлъбнатини.

6. Установете бисквити и пружинни пръстени. Огънатите краища на пружинните пръстени трябва да бъдат разположени в жлебовете. Пружинните пръстени трябва да са насочени в противоположни посоки, а огънатите им краища да са разделени под ъгъл от 120°.

7. Проверете блокиращите пръстени, като ги поставите върху коничните повърхности на съответните зъбни колела и измерите разстоянието между зъбите на пръстена и зъбното колело с помощта на щуп (фиг. I:46). Ако празнината е по-малка от 0,5 мм, сменете блокиращите пръстени.

Проверка на частите на скоростната кутия

Почистете всички части и ги проверете за износване и повреда, както следва:

1. Проверете всички зъби на зъбни колела за износване или начупване и всички лагери (включително повърхности на упорни шайби) за прорези, износване или грапавост. Ако зъбите са повредени, тогава зъбното колело (зъбното колело) трябва да се смени заедно с блокиращите пръстени на синхронизатора.

2. Проверете повърхностите на ролките за износване или влошаване на повърхностната твърдост. Проверете зъбите на ангренажния пръстен за начупване или счупване, както и скосените повърхности и зъбците на ангренажа на всяка предавка. Проверете състоянието на конусните повърхности на зъбните колела и блокиращите пръстени на синхронизатора, като поставите всеки пръстен върху конуса на съответното зъбно колело и го завъртите, докато го притискате към зъбното колело. Проверете също хлабината, показана на фиг. И: 46 - трябва да е поне 0,5 мм. Ако блокиращият пръстен се върти лесно върху предавката, това показва износване на коничните повърхности. Тествайте отново с нов синхронизиращ пръстен, за да идентифицирате дефектната част.

3. Проверете лекотата на въртене на сачмените лагери; проверете ролковите и иглените лагери за вдлъбнатини по повърхността на ролките, сменете ги, ако е необходимо.

4. Проверете работата на всички скоби - тоест състоянието на бисквитите и пружинните пръстени на синхронизаторите, блокиращите бисквити и ключалките на прътите за превключване на скоростите; ако е необходимо, сменете задържащите пружини.

5. Проверете краищата на вилките за превключване и сравнете тяхната дебелина с дебелината на новите вилки.

6. Преди сглобяване смажете работните повърхности на всички части (главини на синхронизатори, пръстени, конуси, зъбни колела и др.)

Модел на входящия вал (фиг. H:44)

1. Монтирайте игления лагер на 3-та предавка и зъбното колело върху входящия вал.

2. Монтирайте блокиращия пръстен на синхронизатора на 3-та предавка върху синхронизатора на 3/4-та предавка, като поставите крекери в жлебовете на пръстена. Натиснете синхронизатора върху шлиците на вала с помощта на теглич или метална тръба. Жлебът отстрани на главината трябва да гледа към 4-та предавка. Закрепете синхронизатора с нова упорна шайба и пружинен пръстен.

3. Монтирайте блокиращия пръстен на синхронизатора на четвъртата предавка, като подравните жлебовете с бисквитите. Свалете игления лагер на 4-та предавка.

4. Поставете четвъртата предавка и я закрепете с нова упорна шайба и задържащ пръстен, като пръстенът е правилно позициониран.

Сглобяване на изходящия вал (фиг. H:40)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако трябва да се сменят 3-та и/или 4-та задвижвани зъбни колела, тази работа трябва да се остави на VAG или специализиран магазин, тъй като зъбните колела трябва да се загреят до 120°C и да се монтират с специална преса.

1. Плъзнете игления лагер на 2-ра предавка върху изходящия вал и монтирайте 2-ра предавка.

2. Монтирайте блокиращия пръстен на синхронизатора на 2-ра предавка на синхронизатора на 1/2 предавка, като подравните жлебовете му с бисквити.

ВНИМАНИЕ: Пръстенът трябва да бъде монтиран от страната на задната предавка.

3. Натиснете синхронизатора върху шлиците с помощта на теглич или метална тръба, докато жлебът на плъзгащата се втулка трябва да е от страната на първата предавка.

4. Закрепете синхронизатора с нов пръстен и монтирайте нова упорна шайба.

5. Монтирайте блокиращия пръстен на първата предавка на синхронизатора на 1/2 предавка, като подравните жлебовете на пръстена с бисквити.

6. Инсталирайте игления лагер на първото зъбно колело, след това монтирайте зъбното колело. Инсталирайте нова опорна шайба и закрепете зъбното колело с нов пръстен.

Кожух на съединителя (фиг. H:45)

Почистете корпуса на съединителя и го проверете за повреди или пукнатини. Корпусът на съединителя съдържа задвижваното зъбно колело на задвижването на скоростомера, пръта за избор на предавка и предните лагери на първичния и вторичния вал. Ако е необходимо, сменете тези части, както следва:

1. Свалете вътрешното уплътнение на вала за избор на предавка, смажете новото уплътнение и го натиснете равномерно, без изкривяване, с помощта на метална тръба. За да премахнете пръта, трябва да развиете щифта на скоростния лост и да издърпате пръта (10, фиг. I:45). Монтажът се извършва в обратен ред.

2. Развийте втулката на задвижваното зъбно колело на задвижването на скоростомера и издърпайте зъбното колело (9, фиг. I: 45). Проверете частите, особено втулката, и сглобете задвижването на скоростомера в обратен ред.

3. Външните пръстени на предните лагери на първичния и вторичния вал, както и втулката на стартера (11,13 и 14, фиг. I: 45) могат да бъдат изтиснати с метална тръба или избити с подходящ размер дрифт след отстраняване на съответните семеринги.

4. Монтирайте лагерите с нови уплътнения в реда, обратен на отстраняването.Смажете уплътненията преди монтажа.

ЗАБЕЛЕЖКА: Масленото уплътнение на входящия вал трябва да бъде вдлъбнато приблизително 2,5 mm под повърхността на картера.

Кожух на скоростната кутия (фиг. I:36)

1. Проверете корпуса на скоростната кутия за повреди и течове.

2. Проверете лапата, скоростния лост и вала, както и втулките на вала за износване. Ако е необходима смяна, развийте болта, свалете лоста и издърпайте вала с палеца. Избийте втулките с перфоратор с подходящ размер. Смажете новите втулки и ги натиснете на място с дорник. Монтирайте вала, палеца и лоста в реда, обратен на отстраняването.

3. Проверете оста на заден ход за прекомерно износване. Ако е необходима смяна, загрейте зоната за монтиране на оста в корпуса на скоростната кутия с горелка и избийте оста от корпуса. Натиснете новата ос в картера, като я загреете предварително (с горелка или в съд с вряла вода за няколко минути). Краят на оста трябва да е на 83,3 мм от външната повърхност на картера.

4. Проверете превключвателните пръти и вилки (2, 5 и 6, Фигура H:36) за износване, повреда или прекомерна хлабина и сменете, ако е необходимо.

Сглобка на скоростната кутия 084

1. Монтирайте лагера на изходящия вал в корпуса на скоростната кутия със затворената страна навътре.

2. Смажете ключовете за заключване на пръта и ги поставете в картера. Преместете превключвателя настрани с телена кука, преодолявайки съпротивлението на пружината.

3. Монтирайте вилката с превключващия прът 1/2 предавки в жлеба на плъзгащата се втулка на синхронизатора на вторичния вал.

4. Плъзнете предавката за заден ход върху оста и я задръжте с телена кука.

5. Долен изходен вал с вилка и 1/2 зъбна предавка в картера. В същото време монтирайте задната предавка върху първата предавка, като я повдигнете с телена кука (фиг. I:48). Уверете се, че скоростният прът е в неутрално положение и задната предавка може да се движи свободно.



6. След смяна на изходящия вал или неговия лагер, определете предварителното натоварване на лагера, както следва:

Монтирайте опорния пръстен на лагера и измерете хлабината между пръстена и вътрешния пръстен на лагера с помощта на измервателни уреди (фиг. I:47). Изберете уплътнението така, че разстоянието да е 0-0,05 mm и го монтирайте под задържащия пръстен. Измерете празнината между повърхността на картера (без уплътнението) и външния пръстен на лагера с помощта на линийка и пипа или специален инструмент VAG № 382/7 (фиг. I: 49). Като добавите 0,27-0,31 mm към получената стойност, ще получите дебелината на голяма подложка, която трябва да бъде монтирана на външния пръстен на лагера под капака.





7. Монтирайте вилицата за 3/4 превключване и вала в жлеба на втулката на синхронизатора на входящия вал.

8. Долен входен вал с вилка и превключвател в картера и включете зъбни колела с пиньон. Вдигнете задната предавка, за да позволите на първата предавка на входящия вал да премине.

9. Закрепете входящия вал със сервизната задържаща плоча, след което отстранете телената кука от задната предавка.

10. Натиснете задния лагер на входящия вал в корпуса на скоростната кутия и върху вала с помощта на метален дорник (фиг. I: 50). Затворената страна на лагера трябва да е обърната към вътрешността на скоростната кутия.



11. Проверете, ако е необходимо, определете дебелината на големите и малките подложки и ги монтирайте в края на входящия вал, както е описано по-рано за изходящия вал.

12. Отстранете технологичната плоча от входящия вал.

13. Инсталирайте лоста на пръта за задвижване на заден ход, след това ги спуснете в картера и включете лоста със задна предавка (предавките ще трябва леко да се повдигнат).

14. Инсталирайте лоста приблизително на 2,0 mm от вала за превключване на 1/2 предавки и се уверете, че щифтът на вала е изравнен с вилицата.

15. Монтирайте винта на лоста за заден ход с шайба под главата му и го затегнете до въртящия момент, посочен в "Технически данни". Разстоянието между лоста за заден ход и пръта за превключване на скоростите трябва да бъде в рамките на 1,3-2,8 мм.

16. Поставете буталата, пружините и фиксиращите втулки в корпуса на скоростната кутия, след което монтирайте щепселите с шайби. Затегнете щепселите с шестостенен ключ.

17. Докато премествате лоста на скоростния вал, уверете се, че всяка предавка се включва лесно. Уверете се, че две предавки не могат да бъдат включени едновременно.

18. Поставете големи подложки с желаната дебелина върху лагерите на входящия и изходящия вал, след което поставете крайната капачка с ново уплътнение.

19. Инсталирайте диференциала.

20. Почистете съединителните повърхности на скоростната кутия и корпуса на съединителя. Поставете нови уплътнения.

21. Монтирайте магнитния уловител на метални стружки в жлеба на корпуса на скоростната кутия.

22. Проверете превключвателните пръти - те трябва да са в неутрално положение. Спуснете корпуса на съединителя върху корпуса на трансмисията, като се уверите, че щифтът се зацепва с лоста на скоростния вал.

23. Подравнете дюбелните щифтове, след това поставете болтовете и ги затегнете равномерно в диагонална последователност до въртящия момент, посочен в "Технически данни".

24 Поставете фланците на оста в диференциала, както е описано по-рано в тази глава.

25. Монтирайте превключвателя за светлините за заден ход и сензора за превключване на предавките/разход на гориво (ако има такъв).

26. Монтирайте вала на вигела и освобождаващия лагер на съединителя, както е описано по-горе.

27. Установете предаване в последователности, върнете се към отстраняване. Налейте масло в скоростната кутия.