Оттегляне
Трансмисията трябва да бъде свалена, преди съединителят да може да бъде свален (вижте по-нататък в тази глава).
1. Маркирайте взаимното положение на задвижващия диск и маховика, за да осигурите правилен монтаж в бъдеще (A, фиг. I: 4).
2. Фиксирайте маховика с отвертка или специално заключващо устройство (B, фиг. H: 4). Разхлабете шестте болта, закрепващи задвижващия диск. Разхлабете болтовете равномерно, в диагонална последователност, за да избегнете огъване на капака на съединителя.
3. Ако болтовете имат вътрешен ключ, ще е необходим 7-милиметров шестостенен ключ.
4. Докато държите задвижващата плоча, отстранете болтовете и отстранете задвижващата плоча заедно със задвижващата плоча на съединителя от маховика. Задвижващата плоча е фиксирана към маховика с три щифта.
5. Освобождаващият лагер се намира в корпуса на съединителя близо до входния вал на скоростната кутия. За да свалите лагера, трябва да освободите скобите, които закрепват лагера към вилката за освобождаване на съединителя (фиг. I: 5). Маркирайте позицията на щипките, преди да ги свалите, след това натиснете надолу долния край на държача на телта, за да го освободите от вилицата и отстранете горния му край от лагерния пръстен. Свалете лагера.
6. Проверете частите на съединителя, както следва:
Задвижван диск на съединителя
Задвижваният диск е една от най-важните части на съединителя, която е най-податлива на повреди.
Проверете фрикционните накладки от двете страни на диска за износване, изгаряне или замърсяване с масло. Ако накладките са износени до главите на нитовете или имат някой от другите дефекти, изброени по-горе, сменете диска.
Ако дискът е замърсен с масло, идентифицирайте източника на замърсяване и отстранете причината - само след това можете да инсталирате нов диск. Замърсяване с масло на диска може да възникне поради дефектен семеринг на входящия вал на скоростната кутия или задния семеринг на коляновия вал (смяната на уплътнението е описана в глава "Двигател 1.1/1.3", както и в тази глава) .
Преди да монтирате диска, уверете се, че неговата главина се плъзга свободно върху шлиците на входящия вал на скоростната кутия без прекомерна странична хлабина.
Драйвер
Проверете работната повърхност на притискащата плоча за драскотини, драскотини или други повреди, особено ако накладките на задвижваната плоча на съединителя са били износени до нитове. Сменете задвижващия диск, ако откриете дефекти.
Проверете зъбците на диафрагмената пружина за износване там, където контактуват с освобождаващия лагер. Проверете здравината и надеждността на нитовете, както и връзката на пружината с притискащата плоча и капака на съединителя.
Ако има повредени части, сменете целия модул.
Ако няма външни дефекти, проверете изкривяването на притискащата плоча (като използвате стоманена линийка и щуп). Ако височината на грапавостта надвишава 0,3 мм, сменете задвижващия диск.
Маховик
Проверете триещата се повърхност на маховика по същия начин като притискащата плоча. Ако има дълбоки драскотини, прорези, пукнатини или признаци на прегряване (допустими са сини или малки пукнатини), обработете повторно маховика или го сменете.
Избутващ лагер
Проверете освобождаващия лагер за износване, повреда или луфт. Като държите лагера за вътрешния пръстен, завъртете външния пръстен на лагера, докато го натискате по оста. Сменете лагера, ако въртенето е трудно или шумно, или ако лагерът не е смазан (лагерът има доживотен запас от смазка и не е предназначен за смазване по време на работа). това премахва мазнините, които съдържа. Проверете външната повърхност на водещата втулка за прорези или неравности. Лагерната клетка трябва да се плъзга свободно, без задръстване, по дължината на втулката. Не смазвайте пластмасовата втулка.
Инсталиране
1. За да подравните правилно диска на съединителя с маховика, използвайте специален инструмент (дорник), за да центрирате съединителя (фиг. I: 4). Ако дискът не е центриран при монтирането на съединителя, тогава по-късно при монтирането на скоростната кутия ще възникнат големи трудности.
2. През февруари 1978 г. диаметърът на пилотния отвор в края на коляновия вал беше увеличен от 15 mm на 21 mm - уверете се, че диаметърът на дорника съвпада с диаметъра на отвора.
3. Почистете триещите се повърхности на маховика и задвижващата плоча от остатъци от масло и мръсотия.
4 Монтирайте диска на съединителя върху маховика. Страната на дисковата главина, обърната към маховика, обикновено е маркирана. Центрирайте диска, като поставите дорник в него и монтирайте задвижващия диск на маховика.
5. Когато инсталирате стария задвижващ диск, подравнете маркировките, направени преди отстраняването (A, Фиг. I.4).
6. Поставете болтовете за закрепване на съединителя и ги затегнете в диагонална последователност постепенно, с момент от 2,5 kGm. Отстранете инструмента за центриране.
7. Сглобете освобождаващия лагер с вилицата за освобождаване на съединителя. Долните краища на телените скоби трябва да се захванат с вилицата.
8. Смажете с молибденова грес всички триещи се повърхности на освобождаващия механизъм на съединителя, включително външната контактна повърхност на освобождаващия лагер.
9. Монтирайте скоростната кутия, както е описано по-долу, и регулирайте жилото на съединителя.
Коментари на посетители