За да премахнете и монтирате съединителя, се препоръчва да използвате два специални инструмента:
Първото устройство е предназначено да центрира диска на съединителя спрямо маховика (фиг. H: 11) и се състои от изпъкнал диск, монтиран в отвора на маховика и центриращ щифт, който влиза в отвора в главината на диска на съединителя.
При липса на специално устройство можете да центрирате диска на око или да направите дървен дорник, показан на фиг. I:12 Самоделната дървена приставка трябва точно да пасва на отвора на маховика и дупката в главината на диска на съединителя.Центриращият щифт трябва да е точно в центъра на диска.
Когато центрирате задвижвания диск на око, уверете се, че има еднаква междина по цялата обиколка между вътрешния ръб на маховика и външния ръб на главината на задвижвания диск на съединителя.
Второто устройство е ограничител, който предотвратява завъртането на маховика и задвижващия диск, когато монтажните болтове се разхлабят (фиг. I: 7, I: 8). Подобно домашно устройство е лесно да се направи от метална плоча и две подходящи болтове.
Премахване на съединителя
Отстранете трансмисията от автомобила, както е описано по-нататък в тази глава.
1. Маркирайте взаимното положение на маховика и задвижващия диск за правилното им центриране при последващ монтаж.
2. Фиксирайте маховика с отвертка или специален ограничител (фиг. H:7) и разхлабете шестте болта, закрепващи маховика към задвижващия диск (8, фиг. H:6). Разхлабете болтовете в диагонална последователност, като ги завъртите на няколко оборота на всеки етап.
3. Свалете маховика и диска на съединителя от задвижващия диск (фиг.I:6).
4. Изстискайте заключващия пръстен на освобождаващата плоча (4, фиг. H:6) и отстранете освобождаващата плоча от задвижващата плоча на съединителя.Преди да свалите заключващия пръстен, маркирайте позицията на краищата му (фиг. H:9, H:10). При моделите с петстепенна скоростна кутия от типа, краищата на задържащия пръстен се вкарват в един от отворите на освобождаващия диск, а не под задвижващите езици на диска, както при други модели.
5. Проверете задвижващия диск, без да го отстранявате от фланеца на коляновия вал.
6. Ако задвижващият диск трябва да бъде сменен, фиксирайте го (Фиг. H: 8) и разхлабете шестте болта (9, Фиг. H: 6), закрепващи диска към коляновия вал. Извадете диска внимателно, за да не го повредите.
7. Механизмът за освобождаване на съединителя се намира в най-отдалечения от двигателя край на корпуса на скоростната кутия и се състои от вал, лост за освобождаване на съединителя, освобождаващ лагер и тласкач (фиг. I: 13). При 5-степенна скоростна кутия механизмът за освобождаване на съединителя се намира в подвижния корпус на механизма на 5-та предавка (фиг. H:16).
8. При четиристепенна скоростна кутия свалете крайната капачка от скоростната кутия, след това свалете освобождаващия лагер, като завъртите освобождаващия вал на съединителя. Поставете ново уплътнение, когато монтирате крайната капачка.
9. При моделите с петстепенна трансмисия отстранете крайния капак от корпуса на 5-та предавка, като го пробиете и изстискате. При сглобяването се монтира нов капак. Отстранете ограничителната скоба от лоста на освобождаващия вал на съединителя, така че валът да може да се върти свободно и освобождаващият лагер да се отстрани, както е описано по-горе.
10. Отстранете задържащия пръстен(и) от вала за освобождаване на съединителя и извадете вала от картера, като премахнете лоста и възвратната пружина от вала.
Проверка
Проверете частите на съединителя по същия начин, както е описано по-горе за модели с двигатели 1,1 / 1,3 литра.
ЗАБЕЛЕЖКА: 200 mm съединител може да бъде монтиран при ремонт, за да замени по-малък съединител, при условие че са сменени задвижващият и задвижваният диск, маховикът, освобождаващата плоча и предпазният пръстен.
Инсталиране
1. Сглобете механизма за освобождаване на съединителя в реда, обратен на разглобяването. На четиристепенна скоростна кутия монтирайте възвратната пружина на лоста за освобождаване на съединителя, така че огънатите му краища да докосват стените на картера, а примката в централната част на пружината да е захваната с лоста за освобождаване на съединителя (фиг. I:14, I: 15). При ранните модели лостът е фиксиран с един задържащ пръстен, при по-късните модели са монтирани два пръстена. При петстепенна скоростна кутия монтирайте краищата на възвратната пружина върху две издатини на корпуса до отвора на освобождаващия лагер (фиг. I:16, I:17). Лостът е фиксиран с два задържащи пръстена
2. Монтирайте освобождаващия лагер в корпуса на скоростната кутия и завъртете освобождаващия вал на съединителя така, че лостът да лежи върху лагера. При модели с петстепенна трансмисия монтирайте ограничителната скоба на лоста за освобождаване на съединителя. Монтирайте крайната капачка с ново уплътнение или (при 5-степенна скоростна кутия) нова крайна плоча, която трябва внимателно да се забие в седалката.
3. Монтирайте задвижващата плоча върху фланеца на коляновия вал. Фиксирайте диска (фиг. H:8) и затегнете закрепващите болтове с въртящ момент от 7,5 kGm (9, фиг. H:6). Преди да монтирате болтовете, нанесете заключващ уплътнител върху техните резби. Препоръчително е да използвате нови болтове.
4. Инсталирайте освобождаващия диск и го закрепете с пръстена. Уверете се, че задържащият пръстен и дискът са позиционирани правилно (фиг. I:9, I:10).
5. Сглобете задвижвания диск и маховика върху задвижващия диск на съединителя, като правилно ориентирате задвижвания диск спрямо маховика (вижте маркировката на главината). Подравнете маркировките, направени върху маховика и задвижващата плоча преди отстраняване. Дюбелните щифтове на маховика трябва да са подравнени със съответните отвори или слотове в задвижващата плоча, в противен случай маркировката TDC на маховика няма да е на мястото си.
6. Центрирайте задвижвания диск с помощта на специалния инструмент, както е описано по-горе, и затегнете монтажните болтове на маховика. Затегнете болтовете в диагонална последователност, няколко завъртания на всяка стъпка. Накрая затегнете болтовете до 2,0 kNm, след което отстранете инструмента за центриране.
7. Смажете триещите се повърхности на диска и тласкача с молибденова смазка.
8. Монтирайте скоростната кутия, както е описано по-долу, и регулирайте жилото на съединителя.
Коментари на посетители