Действа за запазване на тялото

Долна част на колата

Грижата за автомобила играе съществена роля в борбата с корозията, особено през зимата, когато по пътищата се разпръсква сол. Солта и уличната мръсотия не трябва да се задържат дълго време в ъглите и ръбовете на дъното на машината, тъй като те привличат влагата. И без това трудно достъпните ъгли изобщо не изсъхват, което допринася за появата на корозия. Обърнете специално внимание на следните места:

• предни калници над фарове;
• реборд на четирите калници;
• калници;
• зона на арката на задното колело;
• горивопроводи в гнездото на задното дясно колело.

Проверка на долния капак

Защитният слой на дъното на машината трябва да се провери внимателно. При необходимост е необходима допълнителна обработка.

Изплакнете обилно дъното на машината.

Осветете цялата долна част на машината с лампа и идентифицирайте повредените зони

Почистете повредените участъци в защитния слой на основата до блясък с шпатула. телена четка и скрепер.

Почистете почистените повърхности със слой антикорозионен агент (напр. "Rostprimer" или "Bleimennigc").

Плоските големи повърхности се обработват със специално меко вещество.

За труднодостъпни ъгли и фуги е по-удобно да използвате защитен агент в аерозолна кутия.

Почистване на изходите за вода

Никоя от заварките не е толкова уплътнена, че да не може да проникне вода. Следователно всички кухи профили в машината имат изпускателни отвори за вода. Ако тези отвори са запушени с мръсотия или антикорозионен агент, проникналата вода не може да изтече. Натрупването на вода ускорява образуването на ръжда отвътре. Това е особено опасно за надлъжните елементи на тялото.


Периодично почиствайте дупките.

Ако колата е оборудвана с люк, дренажните отвори на покрива трябва да бъдат допълнително проверени.

Дренажните отвори са разположени отпред на височината на горните панти на вратата: отзад те се извеждат от арката на колелото отдясно и отляво.

За почистване (отпред отгоре, отзад отдолу) е подходящ кабелът на стария вал на скоростомера.

Запазване на кариеса

Консервирането на кухини, извършено в промишлени условия, трае само ограничено време. Освен това, по време на обработката, не всички метални повърхности са покрити със защитен агент. Пълно покритие е постигнато само при нови модели машини, където е приложен методът на горещо изливане. В сервиза можете да определите дали е изгодно или не допълнително да обработвате автомобила си. Ако все още няма ръжда в кухините, струва си да направите допълнителна обработка. Но тази работа трябва да се извърши от сервиз със специално оборудване. Така се използват специални сонди и високо работно налягане. Аерозолните кутии са от полза само ако искате да третирате добре достъпна кухина, като например врата.

Забележка. Ако металът е силно ръждясал, дори най-добрият консервант няма да помогне. Само заваръчните работи ще помогнат.

Ръждясали места

При по-старите модели на Volkswagen има характерни места, където ръждата прояжда метала. Свалящите се калници, врати и капак на багажника не са проблем. Трудностите са свързани с т. нар. носещи части, които трябва да се заваряват, което оскъпява до голяма степен ремонта. Ако сте закупили употребяван автомобил, трябва да проверите следните места, посочени на снимката по-долу.


Опорни повърхности на крилата, дясно и ляво в двигателното отделение.

Арки на задните колела.

Стълб в долната част между отвора на прозореца и повърхността близо до предното стъкло.

Прагове отвън и отвътре (покрити с черги).

Надлъжната греда на рамката в долната част на машината в местата, където е закрепена задната ос.

Забележка. Ако точките за закрепване на задния мост са ръждясали, в повечето случаи цялата каросерия вече е толкова ръждясала, че ремонтът вече не си струва.

Панели за ремонт на автомобили

Ако колата все още е в добро състояние. ръждясали панели на каросерията, това не е причина да изпратите колата на сметището. Има специални ремонтни панели, те имат желаната форма и размер.

Панелите са заварени за замяна на повредени чайници. Добре направеният ремонт със смяна на ръждясала ламарина и заваряване на нови части е толкова скъп, че е неизгодно да се извършва, ако машината е стара.