Допълнителна настройка на барабанните спирачки

Натиснете педала на спирачката силно няколко пъти, за да поставите спирачните челюсти върху спирачните барабани.

Повдигнете колата на стойки.

Освободете напълно ръчната спирачка.

Ако е необходимо, натиснете силно веднъж ръчно лоста на регулатора на спирачното усилие (вижте "Проверка на регулатора на спирачното усилие") по посока на задния мост, в противен случай, поради възможно остатъчно налягане в спирачната система, спирачката на дясното задно колело ще започне да работи без допълнителна настройка.

От вътрешната страна на колелото поставете задните (когато гледате по посока на движение) пластмасови тапи.

За да могат накладките да са по-близо до спирачния барабан, е необходимо да завиете регулиращата гайка, която има шлицева повърхност.

Завъртете допълнително регулиращата гайка с отвертка: зъб по зъб.



Ако регулиращата гайка е ръждясала, трябва да поставите мощна отвертка на зъба и да ударите вала на отвертката с чук.


Ако това не помогне, свалете спирачния барабан и опитайте с препарат за отстраняване на ръжда, за да сте сигурни, че регулиращият механизъм се движи лесно. Внимание: разтворителят не трябва да попада върху облицовките.

Завъртете регулиращата гайка, докато колелото вече не може да се върти - сега накладките са в съседство с барабана.

Отново завъртете гайката обратно, докато колелото може да се завърти. Обърнете внимание на шума по време на въртене.

Автоматично регулиране на разстоянието при модели след август 1978 г.

От август 1978 г. в машините се използват барабанни спирачки с регулиращ клин. Този дизайн повече от ns изисква допълнителна настройка. Това се дължи на простата механика. Натискащият прът, разположен между спирачните челюсти, трябва да се удължи с износването на накладката, така че те отново да лежат срещу барабана. Това става с помощта на пружинен клин, който напредва в стеблото, докато подложките постепенно се износват.