Забележка. Разпределителната горивна помпа е много чувствителна към замърсено гориво. Дупката в съединителя на центробежния регулатор се замърсява, износва се, в резултат на което се появяват неизправности в двигателя. Помпата не може да бъде ремонтирана без тестов стенд, а това е скъпо. Ето защо е най-добре редовно да сменяте горивния филтър, да отстранявате водата от него.
Илюстрацията показва разрез на горивна помпа за високо налягане: 1 - задвижващ вал; 2 - подаване на гориво от филтъра; 3 - предпазен клапан на горивната помпа; 4 - задвижване за ръчно управление на подаването; 5 - центробежен регулатор; 6 - дренажен отвор; 7 - превключвател; 8 - горивопровод към инжектори; 9 - разпределително бутало; 10 - натискаща шайба; 11 - регулатор на предварителната инжекция (тук за по-голяма яснота е завъртян на 90 градуса); 12 - ролков пръстен; 13 - горивна помпа (също завъртяна на 90 градуса)
Илюстрацията показва горивните линии, разположени около горивната помпа за високо налягане: 1 - дренажна тръба, водеща от инжекторите към помпата; 2 - дренажен тръбопровод от горивната помпа към резервоара за гориво; 3 горивни линии към инжектори; 4 - дренажен тръбопровод между две дюзи; 5 - тръбопровод за подаване на гориво от филтъра. Стрелките показват посоката на потока на горивото. | 
Кухият болт на дренажната тръба (3) е показан леко забит в горната част на горивната помпа. Трябва да погледнете много внимателно, за да видите тънък отвор отстрани на болта. В горната му част е гравирано "ONT", така че този болт да не се бърка с друг.В крайна сметка кухият болт на захранващия тръбопровод изглежда подобен, но има значително по-голям диаметър на отвора. Освен това цифрите показват: 1 - винтът за регулиране на минималната скорост; 2 - регулиращ винт за максимална скорост; 4 - електромагнитен превключвател за захранване |
Коментари на посетители