1. Свалете спирачния цилиндър, както е описано в параграф 5 от този раздел.
2. Разкачете маркуча за намалено налягане от сервоуредбата и, ако е необходимо, спирателния вентил.
3. Отстранете долната част на арматурното табло от страната на водача.
4. Отстранете защитата от щифта, закрепващ серво тласкача 15, и отстранете щифта.
5. Развийте 4-те гайки, закрепващи корпуса на сервото към скобата. 7. Издърпайте сервото навън.
Монтаж
6. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтажа. Преди монтаж и двата щифта трябва да бъдат покрити с малко количество грес. Дефектните серво гайки трябва да се сменят с нови.
7. Повреда на серво клапана може да доведе до засмукване на така наречения страничен въздух във всмукателния колектор.Това се определя от промяната на оборотите на празен ход на двигателя след натискане на педала на спирачката. Ако се подозира повреда, вентилът трябва да се смени с нов.
Помпа с намалено налягане
При дизеловите двигатели няма намалено налягане във всмукателния колектор, необходимо за работа на серво. Намаленото налягане се създава от вакуумна помпа (снимка 8.2). Вакуумната помпа се задвижва от междинен вал с перка (снимка 8.3).
Задвижващата перка се придвижва напред от оста на вала, следователно по време на монтажа е необходимо точно да се позиционира изрезът в вала на помпата спрямо задвижващата перка.
За да проверите работата на вакуумната помпа, трябва:
1. Отстранете гъвкавата тръба от връзката на помпата.
2. Стартирайте двигателя.
3. Покрийте отвора на фитинга. Проверете дали се е образувал вакуум. Ако помпата не създава вакуум, можете да свалите капака на помпата, като посочите позицията му спрямо корпуса (снимка 8.4).
4. Проверката на състоянието на помпата трябва да се извърши в оторизиран сервиз.
Коментари на посетители