Елементите са свързани помежду си, а коничните краища са насочени към противоположните пръсти на първия и последния елемент, образувайки положителния и отрицателния полюс на батерията. Капацитетът на батерията е нейната способност да съхранява електрически заряд. Зависи от размера и броя на пластините в една клетка, плътността и температурата на електролита, както и силата на тока на разреждане.
1. Нивото на електролита трябва да се проверява веднъж седмично през лятото и веднъж месечно през зимата.
2. Нивото на течността трябва да е 5 mm над плочите. Ако върху кутията на батерията има символи, които определят необходимото ниво на електролит, тогава е необходимо да се добави електролит в съответствие с тези символи. Долива се само с дестилирана вода.
3. Ако нивото на електролита е много високо, той може да изпръска от батерията по време на продължително зареждане с висок ток (например по време на дълги пътувания през деня). Много ниско ниво на електролит ще съкрати живота на батерията, тъй като плочите могат да се сулфатират.
4. Познаването на плътността на електролита заедно със стойността на напрежението ви позволява да се ориентирате точно относно състоянието на заряд на батерията. За измерване на заряда на батерията се използва хидрометър. Колкото по-голяма е стойността на характеристичната маса на абсорбирания електролит, толкова повече поплавъкът излиза. Плътността на електролита се отчита на скалата като характерна (присъща) маса (p/ml).
5. Точката на замръзване зависи от плътността на електролита Плътност на електролита Точка на замръзване
1,10 p/ml 10°С
1,18 p/ml 24°C
1.28 p/ml 57°С
Внимание: Неизползваната батерия се изтощава. Ако батерията не бъде проверена и презаредена навреме, пластините ще се повредят. Ако колата е паркирана няколко седмици, батерията трябва да се разрежда на всеки 4 седмици (например с лампа за къси светлини) и да се зарежда отново, докато се покаже пълно зареждане.
Ориз. 4.1. Акумулатор
1 - положителен полюс на батерията; 2 - отрицателна клема на батерията (земна клема); 3 - корпус на батерията, 4 - отвори на отделни елементи; 5 - към стартера; 6 - към клемата D+ на генератора; 7 - захранване на кутията с предпазители; 8 - проводник към масата на скоростната кутия; 9 - преден десен пакет от проводници.
Коментари на посетители