Фиг. 2.7. Схема на системата за смазване
1 - разпределителен вал; 2 - сензор за налягане на маслото в главата; 3 - междинен вал; 4 - колянов вал; 5 - маслен филтър; 6 - преливен клапан; 7 - маслен картер; 8 - пробка за източване на масло; 9 - смукател на маслена помпа; 10 - маслена помпа; 11 - клапан за претоварване.
Помпа 10 засмуква масло от масления картер през засмукване 9 и го доставя към масления филтър. Клапанът за претоварване 11 се отваря, когато страничният филтър се замърси. След това маслото се влива в системата за смазване покрай филтъра през предпазния клапан. Преливният клапан 6 предпазва системата от неконтролирано повишаване на налягането. В главата е разположен сензор за налягане на маслото 2. Двигатели 1.6 и 1.8 са оборудвани с два сензора за налягане на маслото. Единият е в скобата на масления филтър, а другият е в главата. В главата на двигателите с хидравлични тласкачи има възвратен клапан, който позволява маслото да остане в тласкачите дори след изключване на двигателя.
Коментари на посетители