- a) Изключете отрицателния кабел на батерията
- b) Свалете корпуса на въздушния филтър и горивната помпа
- c) Източете течността от охладителната система и отстранете горната гъвкава тръба, както и термостата
- d) Отстранете запалителния механизъм и запалителните свещи
- д) Развийте всмукателния и изпускателния колектор
- д) Изключете електрическото окабеляване от температурния сензор и сензора за налягане на маслото
1. Развийте гайките и болтовете, закрепващи капака на клапана, и също така свалете капака заедно с уплътнението и усилващите ремъци
2. Завъртете коляновия вал така, че в отвора в подаръка на разпределителния капак, направен на голямото разпределително зъбно колело, да се появи прорез, а прорезът на ролката на коляновия вал съвпада с показалеца на TDC. Индикаторът за TDC се намира пред маслената помпа. След това завъртете коляновия вал на четвърт оборот обратно на часовниковата стрелка, така че нито едно от буталата да не е в ГМТ (горна мъртва точка).
3. Развийте и свалете разпределителния капак, като обърнете внимание на че пръчката за измерване на маслото и заземителният проводник на двигателя са прикрепени към болтовете на горния капак. Извадете пръчката за измерване на маслото от блока на цилиндъра
4. С помощта на гаечен ключ, през отвора в разпределителната предавка, развийте горния болт, задържащ вътрешната плоча 11 (фиг. 1.7), към която е завинтен разпределителният капак 7.
Задвижване на лоста и пластинчатия клапан
1 - предпазна скоба; 2 - горна плоча; 3 - конусен предпазител; 4 - лост на клапана; 5 - фиксиращ болт; 6 - шайба; 7 - разпределителна шайба (колело) (голяма); 8 - уплътнител; 9 - шпунт; 10 - разпределителен вал; 11 - регулираща плоча; 12 - тласкач; 13 - горна плоча; 14 - клапанни пружини; 15 - уплътнение на водача на клапана; 16 - долна седалка на пружината на клапана; 17 - клапан; 18 - долна плоча; 19 - клапан; 20 - направляващо уплътнение на клапана; 21 - клапанни пружини; 22 - регулиращ болт за хлабините на клапаните.
5. Разхлабете болтовете, закрепващи водната помпа, след това завъртете корпуса на помпата по посока на часовниковата стрелка, за да намалите напрежението на ангренажния ремък. Отстранете ангренажния ремък от голямото зъбно колело.
6. Отстранете болтовете и издърпайте вътрешната плоча, закрепваща разпределителния капак, и след това, ако е необходимо, отстранете водната помпа.
7. С помощта на гаечен ключ е необходимо да разхлабите всички болтове на главата на цилиндъра с половин оборот, като започнете от болт номер 10. Само след разхлабване на всички болтове те могат да бъдат напълно развити. Обърнете внимание на позицията на скобите, използвани за изваждане на двигателя.
8. Отстранете главата на цилиндъра от блока. Ако е прикрепен към блока, трябва да го почукате с дървен чук. При никакви обстоятелства не трябва да се забиват отвертки между главата и цилиндровия блок, тъй като повърхността на главата или цилиндровия блок ще се повреди. Получената драскотина или вдлъбнатина ще направи невъзможно запечатването на главата и шлайфането на повредената повърхност в специализирано предприятие ще бъде задължително.
9. Отстранете уплътнението от цилиндровия блок. Обикновено част от уплътнението залепва за блока и главата. Почистете внимателно двете повърхности със скрепер, като внимавате да не причините много дълбоки драскотини.
Коментари на посетители