Хлабини на клапаните

Проверява се

1. Хлабините на клапаните могат да се проверяват и регулират със свалена глава на цилиндъра (преди да се постави отново след ремонт) или по време на периодична поддръжка.

2. Дадени са две стойности на хлабината - за студен и топъл двигател (температурата на охлаждащата течност е над 35°C). В случай на проверка на хлабините, докато двигателят е в автомобила, загрейте двигателя до нормална работна температура (по-добре да карате 3-4 км), след това го включете и свалете капака на клапана.



3. При свален капак на клапана завъртете коляновия вал (или разпределителния вал, ако главата е отстранена), докато горните изпъкнали точки на двете гърбици на първия цилиндър са поставени на върха, а цилиндричните части на гърбиците са насочени към плъзгащите се повърхности на двете кобилици на клапаните. Има само една такава разпоредба, така че няма нужда да се страхувате за нейното определение. Минималните измествания наляво или надясно не са значими. Важно е цилиндричните части на двете гърбици на един и същи цилиндър да са в контакт с плъзгащата се повърхност на лостовете на клапаните.


4. Поставете плоча за измерване на празнина с необходимата дебелина между ексцентрика и лоста. Ако плочата се движи свободно, без съпротивление, е необходимо да завъртите регулиращия болт със сферична глава, докато плочата премине със забележимо съпротивление. Как да определим стойността на това съпротивление? Очевидно уменията и опитът имат значение тук, но начинаещият механик може да се справи. Определено грешна е настройката, когато записът минава без никакво съпротивление. Също така неправилен е монтажът, когато плочата изобщо не минава. Затова ще обсъдим междинните настройки:

а) когато предварително започне да се усеща съпротива;
б) когато плочата, макар и с голямо съпротивление, все пак успя да напредне.

Именно тази втора настройка е по-недвусмислена. Ако имате някакви съмнения относно размера на хлабините на клапаните, завъртете регулиращия болт така. така че напредването на плочата става с очевидно съпротивление, но е възможно. След това завъртаме регулиращия болт малко в другата посока, увеличавайки пролуката толкова много, че съпротивлението за напредване намалява. Долната граница на регулиране, която е настройка (a), не трябва да се превишава.



Всичко това е тайна, свързана с настройката на клапаните. От практиката е известно, че луфтът в позиция (b) е с 0,05 mm по-малък от луфтът в позиция (a). Движейки се в интервала между (a) и (b), грешката, която може да бъде направена, ще бъде 0,03 mm.В сравнение с цената, стойността на празнината, например 0,35 mm, тази грешка е минимална и не е нужно да тревожете се за състоянието на двигателя.


Друга важна информация е, че много малък просвет може да направи повече за един двигател, отколкото много голям. Твърде малката хлабина може да доведе до изгаряне на клапаните, което изисква скъпи ремонти. Голяма празнина може да причини спад в мощността на двигателя, по-шумна работа на двигателя, особено чуваема при ниски скорости, и избиване на лостовете на клапаните в точките на контакт с стеблото на клапана или допълнително увеличаване на хлабината. Дори ако е необходимо да се шлайфа контактната повърхност на лоста, тази операция е много по-проста. Необходимо е да премахнете лоста, както в точка 5, когато демонтирате разпределителния вал, и да премахнете вдлъбнатините на шлифовъчната машина, като се уверите, че шлифовъчната повърхност има формата на вал с диаметър около 30 mm.

При двигатели 1.1 и 1.3 литра с разпределител на запалването последователността на клапаните е както следва, когато се гледа от страната на разпределителния ремък - всмукателен-изпускателен; вход-изход; вход-изход: вход-изход.

5. Повторете стъпките, описани в подпараграфи 3 и 4 за клапаните на останалите цилиндри. Ако двигателят се върти по посока на часовниковата стрелка (гледан от ангренажния ремък), клапаните трябва да се регулират един по един, като се започне от цилиндър 3, а след това 4 и 2. Това е в съответствие с реда на запалване в двигателя 1-3- 4-2.

6. Поставете капака на клапана с ново уплътнение.

7. Ако хлабините се регулират след ремонт при студен двигател или при регулиране на клапаните на свалена глава, трябва да се проверят отново след 1000 км при нормална работна температура на двигателя.

Внимание: Препоръчително е да регулирате клапаните, когато двигателят е горещ.