Глава на двигателя

Разглобяване

Ако главата се сваля от двигателя в колата, най-добре е да се свали заедно със задвижващия и изходящия колектори. Колекторите могат да се отделят след отстраняване на главата. Ще ви трябва специално оборудване, за да разкачите (и след това да свържете) пружинните скоби, държащи изпускателната тръба към колектора. За да разхлабите и затегнете болтовете на главата на двигателя, ще ви е необходим специален гаечен ключ.

1. Изключете проводника към масата на батерията. Източете течността от охладителната система, след което разкачете еластичните тръби на охладителната система и нагревателя от главата на двигателя.

2. Изключете кабелите от сензора за температура и налягане на маслото.

3. При моделите с карбуратор отстранете въздушния филтър.

4. Развийте алтернатора от скобите, закрепващи главата на двигателя, и отстранете клиновия ремък.

5. Развийте и отстранете задвижващия и изпускателния колектори, въпреки че е възможно да изключите колекторите след отстраняване на главата на двигателя. Докато отстранявате колекторите заедно с главата на двигателя, откачете гъвкавата тръба за нисък въздух (понижено налягане) от задвижващия колектор и кабела на дросела (и кабела на дросела на стартовото оборудване, ако има такъв) от карбуратора.

6. Отстранете капака на разпределителя на запалването заедно с проводниците на запалването.

Внимание: При модели, оборудвани с впръскване на гориво, трябва допълнително:

7. Разкачете дюзите на инжектора от главата на двигателя, както и щипките им за закрепване и ги преместете настрани, за да не пречат.


8. Разкачете еластичната задвижваща тръба от тялото на дросела.

9. Разкачете гъвкавите тръби за ниско налягане от тялото на дросела. Поставете тръбите настрани, така че да не пречат.

10. Разкачете фитинга на клапана за вторичен въздух от дъното на задвижващия колектор и гъвкавия фитинг на клапана за вторичен въздух от гъвкавия фитинг на тялото на дроселната клапа.

11. Изключете гъвкавия маркуч за ниско налягане от зеления съединител на тялото на дросела.

12. Ако колата е оборудвана с климатик, откачете гъвкавите тръби от спомагателния въздушен клапан и връзките на неподвижните тръби.

13. Разкачете гъвкавата тръба на вакуумметъра.

14. Изключете куба от клапана за студен старт (през зимата).

15. Отстранете капака на разпределителния механизъм и капака на клапана, след което отстранете зъбния ремък от предавката на разпределителния вал.

16. Да извадите разпределителен вал.

17. Следващата стъпка е да премахнете болтовете и главата на двигателя. За отвиването им трябва да се използва специален гаечен ключ.Ако се използва шестостенен ключ, има голяма вероятност да се разруши гнездото в главата на болта и тогава ще бъде невъзможно да развиете болта, ако не е пробит.

18. Болтовете на главата на двигателя трябва да се завъртят постепенно в последователност, връщането, посочено на фиг. 1.6. Първо трябва да разхлабите всички болтове с половин оборот и след това да ги развиете.



19. След като отстраните всичките 10 болта, свалете главата от цилиндровия блок.Ако е залепнала за блока, трябва леко да почукате с чук и дървен чук.


При никакви обстоятелства не трябва да се забива инструмент между главата на цилиндъра и болта на цилиндъра, напр повърхността на главата на цилиндъра или блока може да се повреди.

Появилите се драскотини или вдлъбнатини ще направят невъзможно запечатването на главата и ще се наложи повредената повърхност да се шлайфа в специализирана фирма.Можете също да дръпнете силно колекторите и да откъснете главата.

20. Отстранете уплътнението от цилиндровия блок.

Обикновено част от уплътнението залепва за блока и главата. Необходимо е внимателно да почистите повърхностите на буталата и гладката повърхност на блока.

Ремонт

21. Почистете дъното на буталата от въглеродни отлагания. Отстранете запалителните свещи. След това, като използвате метална четка и скрепер, отстранете въглеродните отлагания от горивните камери и повърхностите на клапаните. Изплакнете почистената от сажди глава с вода и я издухайте със сгъстен въздух.

22. Вентилите могат да се отстранят лесно само с подходящо оборудване за свиване на пружината на клапана. Тъй като коничните предпазни пръстени и горните пружинни плочи са поставени достатъчно дълбоко в главата, разглобяването на клапаните без инструмент е почти невъзможно. Ако няма такова оборудване, е необходимо да намерите къса метална тръба с диаметър приблизително 25 mm и да натиснете пружинната плоча на клапана надолу. например със стойка на бормашина. Дължината на тръбата ще зависи от размера на компресорното оборудване. Изрежете два правоъгълни отвора с дължина около 25 mm и ширина 16 mm от противоположните страни на тръбата. Поставете конусовидни предпазители през отворите. След това тази тръба може да се използва заедно с инструмент за компресиране, когато предпазителят се отстрани от последователните стебла на клапаните.


Вентилът, пружините, предпазителите и плочите трябва да се съдържат заедно с тласкача в един и същи контейнер, за да не се сбърка при монтажа. Най-добре е да номерирате контейнерите от 1 до 8, като имате предвид, че вентил №1 е най-близо до разпределителната лента.

23. Действия за проверка и ремонт на главата.

24. Преди да монтирате главата на двигателя, проверете състоянието на разпределителния вал.

25. Когато сме проверили всички части, глави, клапани, пружини, водачи, уплътнения и разпределителен вал, можем да продължим с монтажа на главата.

Монтаж

Поставете вентила в желания водач.Преди монтаж стеблото на клапана трябва да се смаже с масло. Сглобете оборудването за компресиране на пружината с подготвените тръби и компресирайте пружината на клапана, така че конусите да могат да бъдат вкарани в жлеба на стеблото на клапана. Ако това е трудно да се направи на ръка, можете да сложите малко грес върху предпазителя и да използвате малка отвертка или пинсети, за да го поставите през отвора в тръбата върху стеблото на клапана. Поставете втората половина на защитата и, като я държите, внимателно освободете пружинното компресионно оборудване, докато. докато плочата притисне коничните полупръстени към жлебовете. Отстранете пружинния компресор, поставете парцал върху стеблото на клапана и ударете стеблото няколко пъти с чук. По този начин ще проверим дали защитата е добре поставена в канала. Ако е неправилно въведен в жлеба, след това ще излезе при удар.Трябва да запомните, че вентилът, в който ще ударим с чук, е свободен, не се поддържа от нищо и се движи свободно в водача. Тези стъпки трябва да се повторят за всичките осем клапана.


26. Поставете тласкачите, покрити със слой масло, в отворите, от които са били извадени заедно с подложките (снимка 1. 143), след това смажете повърхностите на лагерите на разпределителния вал и фиксирайте разпределителния вал, така че издатините на гърбиците на първия цилиндър са поставени нагоре (снимка 1 .144)





27. Поставете ново уплътнение от страната на зъбното колело Смажете щифтовете на вала, както и № 2 и № 4 (снимка 1. 142). След това монтирайте останалите капаци на обшивката, като проверите дали са монтирани правилно (според точковата маркировка, направена по време на демонтажа) и затегнете гайките на всички капаци с подходящия въртящ момент. Поставете нов комплект уплътнения за капака на главата (снимка 1.139, 1.140 1.141).

Внимание: Натискаме равномерно капаците на разпределителния вал, за да не предизвикаме много силни напрежения в вала, които могат да го изкривят. Първо е необходимо да натиснете капаците най-близо до клапаните, които валът трябва да се огъне по време на компресия.

28. Регулирайте хлабините на клапаните.

Инсталиране на главата на двигателя

29. Монтиране на главата на двигателя.