Карбуратор — 31 PIC-7

1. След като извадите карбуратора от двигателя, измийте външната му повърхност с керосин и избършете на сухо.

2. Отстранете винтовете от капака на карбуратора.

3. Повдигнете капака на карбуратора и отстранете уплътнението.

4. Повдигнете фиксиращия елемент (над оста на поплавъка) и извадете поплавъка от поплавъчната камера на карбуратора.

5. Почистете поплавъчната камера с гориво.

6. Ако е необходимо, за допълнително разглобяване на карбуратора, използвайте фиг. 3.13.




7. След отстраняване на страничния въздушен клапан 17 може да се провери както следва. Пъхнете игла в него 3-4 мм. след това включете захранването и докоснете тялото до масата, докато трябва да се чуе пукот и кралският болт трябва да се придвижи напред.

8. Ако карбураторът е оборудван със спирателен клапан на главната струя (прилича на клапан 17), той може да се провери по същия начин. При свързване на напрежението трябва да се чуе пращене.

9. Спирателният вентил за празен ход се управлява от соленоида. Прекъсва подаването на гориво към системата и възникването на спонтанно запалване след изключване на двигателя. Има и друга причина за използването на спирателен вентил.

При двигател без спирателен клапан от момента на завъртане на ключа до спирането на двигателя се губи гориво от системата за празен ход.Когато двигателят е изключен, горивото се изпарява и навлиза в околната среда, замърсявайки околната среда.

Клапанът се завинтва в страничната стена на корпуса на карбуратора точно под болтовете за регулиране на празен ход и може да се провери по следния начин:

След включване на запалването, вентилът трябва да издаде звуково пукане. Това показва напредването на иглата на kpapan през електромагнита в момента на прилагане на напрежението. Вентилът трябва да се отстрани, ако не работи правилно.

10. Карбураторът, монтиран на модели двигатели 1.1 и 1.3, има електрически нагревателен елемент, монтиран за загряване на канала за частично натоварване. Той се намира под корпуса на стартовата система до ускорителната помпа. За да проверите нагревателния елемент, е необходимо да изключите проводника му от скобата в горната част на карбуратора.


Между клемата на нагревателния елемент и положителния полюс на батерията трябва да се свърже тестова лампа, която трябва да свети, в противен случай нагревателният елемент е счупен и трябва да се смени с нов.

11. Монтажът на карбуратора се извършва в обратен ред на отстраняване. Всички уплътнения и гумени о-пръстени трябва да се сменят. Регулирайте карбуратора.

12. За да регулирате хлабината на диафрагмата на задействащото оборудване, трябва:

a) При PIC карбуратори с ръчен дросел, отстранете напълно върха на кабела на дросела, за да настроите скоростната гърбица на дросела в най-високата си позиция. Отстранете капака с биметална пружина от тялото на пусковото оборудване (фиг. 3.13).

b) При карбуратори PICT с автоматичен дросел, отстранете капака на водната камера на стартовото оборудване с биметалния пружинен възел и затворете диафрагмата.

c) Натиснете щифта 1 на диафрагмата навътре към нейния ограничител в корпуса (фиг. 3.14).



d) С помощта на свредло 3 с подходящ диаметър проверете пролуката между горната повърхност на диафрагмената плоча и стената на гърлото (фиг. 3.14).

e) Ако хлабината надвишава границите, посочени в техническите данни, регулирайте хлабината, като затегнете регулиращия болт на диафрагмата 4 (фиг. 3.13)

f) В корпус 2 (фиг. 3.14), след като завършите настройката, монтирайте капака на стартовото оборудване и биметалния пружинен възел, като същевременно осигурите правилното положение на биметалната пружина върху лоста на диафрагмата. Поставете капака по този начин. така че обозначението на капака да съвпада с обозначението на корпуса на карбуратора.