Карбуратор Zenith 2B5

1. Скорост на въртене на засмукването:

а) Свържете скоростомера към двигателя.

b) Отворете дросела, затворете напълно диафрагмата, след което отпуснете дросела. Винтът за регулиране на скоростта на засмукване трябва да се намира на горния зъб на гърбицата за скорост на засмукване (фиг. 3.23).



c) Без да натискате педала за газ, стартирайте двигателя и запишете скоростта на всмукване.

d) Тази скорост трябва да бъде 3600 rpm. Ако е различен, трябва да се регулира чрез премахване на предпазния щепсел и завъртане на регулиращия винт 1.

2. Позицията на регулиращите винтове е показана на Фигура 3.24.






a) Отстранете капака на водната кутия и биметалния пружинен възел на стартовото оборудване. Не е необходимо да изключвате електрическия проводник на нагревателя и маркучите за вода от модула на капака.

b) Завъртете дросела, за да настроите гърбицата на скоростта на засмукване, така че ограничителният болт да е на най-високия зъб на гърбицата. С помощта на отвертка натиснете пръта на диафрагмата 1 до неговия ограничител. Използвайте гумена лента 2, за да поддържате лоста за управление на диафрагмата, натиснат до край.

3 a) Свалете капака на водната кутия и биметалния пружинен възел на стартовото оборудване. Не е необходимо да изключвате електрическия проводник на нагревателя и маркучите за вода от модула на капака.

b) Като завъртите дросела, настройте скоростта на въртене на гърбицата на засмукването така. така че ограничителният болт да е на най-високия зъб на гърбицата. С помощта на отвертка натиснете пръта на диафрагмата 1 към неговия ограничител (фиг. 3.25). Използвайте гумена лента 2, за да поддържате лоста за управление на диафрагмата, притиснат към нейния ограничител




в) Лесно се натиска диафрагмата. Наклонът и затварянето на диафрагмата елиминира всякакви луфтове по ставите на механизма.След това проверете хлабината между долния ръб на диафрагмата и стената на гърлото с диаметър 3,7 мм.

d) Ако е необходимо, регулирайте тази междина чрез завъртане на регулиращия винт на края на пръта на диафрагмата.

e) След като завършите настройката, поставете капака на стартовото оборудване. Знакът върху капака трябва да съвпада със съответния знак върху тялото на стартовото оборудване.

4. Тягата на втория проход на карбуратора:

Дроселът за второ преминаване се управлява от разреден въздух чрез сервомотор с намалено налягане, който е свързан с лоста на дросела с къса връзка. В карбуратора 2V5 този възел е направен от изкуствен материал и не се регулира.

5. Ниво на гориво:

За да проверите нивото на горивото, трябва да свалите горния капак на карбуратора. Тъй като това изисква свързващият прът на стартовата диафрагма да бъде изключен, се препоръчва да проверите хлабината на стартовата мембрана след монтиране на горната капачка на карбуратора, за да се уверите, че капачката е поставена правилно. Развийте горния капак на карбуратора, както е показано на фиг. 3.26, е невъзможно да се измери разстоянието от върха на поплавъка до равнината (без уплътнение). По време на измерването поплавъкът не трябва да се натиска с измервателния уред. Размер a е показан на фиг. 3.26.




Размер А: за първо минаване - 28 мм, за второ минаване - 30 мм.

Тази проверка се извършва най-добре с помощта на подходящо изрязан шаблон, изработен от фазер или подобен материал. Ако е необходимо регулиране, рамената на поплавъка могат да бъдат огънати.За целта поплавъкът трябва да бъде отстранен.

6. Термопревключвател:
На карбуратора 2V5 модул на термичен превключвател, подобен на този, който се намира на карбуратора 1V3, контролира захранването към нагревателя с автоматично засмукване и модула на подгревателя на задвижващия колектор. Необходимо е да се проверят термопревключвателите, техните необходими стойности, измерени по време на теста, както и за карбуратора 1VZ.