2. Преди да започнете да проверявате системата, първо трябва да проверите дали клапанът за студен старт е в добро състояние.
3. Изключете щепсела за електрическо свързване от вентила за студен старт и свържете тестова лампа към краищата му.
4. Изключете щепсела за електрическо свързване от временния термопревключвател и свържете заземяването към свързващия контакт W (зелено-бял проводник) с проводник с подходяща дължина. Връзката g (червено-черен проводник) не трябва да се свързва към земята.
5. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, тестовата лампа не трябва да свети през цялото време, а трябва да светне за кратко (0,4 секунди) при бързо отваряне на газта.
6. Ако изглежда, че има някаква повреда в системата, проверете връзките на кабелите, превключвателя на газта и превключвателя за налягане на диафрагмата.
7. Пресостатът на диафрагмата може да се провери с термометър. Изключете щепсела на кабела за разединяване в края на превключвателя за налягане на мембраната, след което стартирайте двигателя на празен ход. С помощта на термометър проверете съпротивлението между контактите. Омметърът трябва да показва безкрайно съпротивление.
8. След това е необходимо бавно да отворите дросела до положение, при което се чува работата на превключвателя (трябва да се чуе пукане). Омметърът трябва да показва 0 ома, а разстоянието между лоста за газта и ограничителя на празен ход трябва да бъде 0 2-0,6 mm. Измерете със сонда.
9. Ако е необходимо, регулирайте превключвателя, като го разхлабите отдолу на тялото на дросела и поставите 0,4 mm щуп между лоста и ограничителя. Преместете превключвателя към лоста за превключване, след което го натиснете, за да проверите настройката.
10. Ако превключвателят на газта е регулиран, повдигнете свързващата скоба, за да го освободите.
Коментари на посетители