2. При моделите с двигатели 1.6 и 1.8 горивната помпа се намира на корпуса на двигателя, зад монтажната скоба на масления филтър. Помпата се задвижва директно от междинния вал
3. Ако има някакво съмнение относно правилната работа на горивната помпа, е необходимо да откачите разклонителната тръба от изходния фитинг и вместо това да свържете манометър.
4. Същата проверка може да се направи по по-малко прецизен начин:
- a) Откачете тръбата за подаване на гориво от карбуратора (със свален въздушен филтър).
- b) Изключете клемата за ниско напрежение от запалителната бобина.
- c) Подгответе допълнителна еластична тръба с дължина 0,5 mm и поставете единия й край върху фитинга на горивната помпа, а другия поставете в прозрачна бутилка.
- d) Стартирайте двигателя за кратко. Ако горивото тече добре от тръбата, помпата работи.
5. Ако предишният тест покаже, че помпата не работи правилно, тя трябва да се смени с нова, тъй като ремонтът не е възможен. Въпреки това, преди да свалите помпата, също е необходимо да проверите дали горивният филтър е запушен и дали има гориво в резервоара.
6. Горивният филтър трябва да се сменя на всеки 30 000 км.
7. С помощта на подходящ гаечен ключ отстранете монтажните болтове и разкачете помпата от главата на цилиндъра (или блока на двигателя). Отстранете уплътнителния пръстен.
8. Почистете работните повърхности на помпата и главата или на блока на двигателя и изолационния пръстен 9 (фиг. 3.4)
Ориз. 3.4. Горивна помпа – двигатели 1,6 и 1,8 л
1 - смукателна тръба за гориво; 2 - болт, закрепващ помпата; 3 - капак на помпата; 4 - горивна тръба помпа / карбуратор; 5 - долен корпус на помпата; 6 - уплътнение; 7 - цедка; 8 - уплътнение; 9 - изолиращо уплътнение.
9. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтажа. Сменете О-пръстена и, където се използват затягащи ленти, сменете лентите със затягащи болтове.
10. Накрая при работещ двигател проверете всички връзки на гъвкавите тръби, както и за следи от петна от гориво.
Коментари на посетители