Фиг. 447. Стартер: 1 - опорен лагер; 2 - болт; 3 - заден капак; 4 - детайли за закрепване на вилица; 5 - прибиращо реле; b, 15, 35 - пружинни шайби; 7 - гайка M8; 8 - ос на лоста; 9 - лост; 10 - намотка на статора; 11 - болт M10; 12, 28 - шайби; 13 - упорен пръстен; 14 - изпреварващ съединител; 16 - гайка Mb; 17 - болт M8; 18 - задържащ пръстен; 19 - гайка M8; 20 - капачка на лагера; 21 - втулка; 22 - пружина; 23 - плъзгаща се втулка (не се предлага в 1,3-литров двигател); 24 - винт на клемата; 25 - въглеродна четка; 26 - котва; 27 - капак на колектора; 29 - затягащ болт; 30 - пружина; 31 - четкодържач; 32 - плъзгаща се втулка; 33 - комплект шайби; 34 - капак; 36 - болт
Развийте болтовете 36 и свалете капака 34. Развийте затягащите болтове 29.
Отстранете задържащия пръстен с отвертка, отстранете шайбите от края на вала и отстранете корпуса на стартера с намотките на статора.
Отстранете въглеродните четки от държача на четката и извадете държача на четката. Отстранете корпуса на стартера от намотката на статора. Отстранете болта, закрепващ теления лост, и свалете лоста.
Отстранете уплътнението от главата, като обърнете внимание на позицията му.
Четките, свързани към намотката на статора, могат да се сменят само заедно със съответната намотка, както следва:
- развийте винтовете, закрепващи клемите на статора, като го ударите с остър меден прът, както е показано на фиг. 448;
- извадете клемите, както и намотките с четки. когато премахвате котвата или изпреварващия съединител, отстранете задържащия пръстен (стрелка на фиг. 449).
 |  |
Отстранете предпазния пръстен от жлеба. Ако е необходимо, почистете края на вала.
Фиксирайте анкера в менгеме и извадете изпреварващия съединител от вала (фиг. 450).
Изплакнете всички части на стартера (с изключение на статора) в бензин и проверете за изгорели намотки на котвата и дали колекторът е надраскан. Малките драскотини се отстраняват с много фина шкурка, по-големите трябва да се отстранят на струг. Свободният ход не може да бъде ремонтиран и трябва да бъде заменен, ако е повреден. Стартерът се сглобява в обратен ред. Трябва да се установи дали четките са износени до минимален размер от 131 мм. При необходимост от подмяна старите четки трябва да се смачкат с щипки и да се почистят краищата на плетените проводници. поставете в нови четки, изравнете от другата страна и като държите отдолу, запоете.
При сглобяването на стартера трябва да се спазват следните инструкции:
Поставете еднопосочния съединител на вала, монтирайте ограничителния пръстен и нов зегер. Поставете ограничителния пръстен върху притискащата плоча (Фиг. 451). След като изчислите правилно налягането върху вала на арматурата, поставете задържащия пръстен в ограничителя.
Ако трябва да смените колекторната втулка (може просто да се отстрани), тогава преди да инсталирате нова втулка, тя трябва да се държи 5 минути в горещо масло.
По време на монтажа на соленоидното реле трябва да се обърне внимание, за да се гарантира, че тласкачът е правилно свързан към задвижващия лост.
Местата, показани на фиг. 452, намажете с уплътнители "D3".
Аксиалната хлабина на анкера трябва да бъде 0,1-0,3 мм. Може да се монтира чрез промяна на дебелината на подложките в корпуса на стартера и предпазната C-шайба.
Коментари на посетители