Демонтаж на карбуратор Solex 1B3

Компонентите на карбуратора Solex 1B3, които трябва да бъдат разглобени, са показани на фиг. 116 и 117.





Когато ремонтирате карбуратор, използвайте следните указания:


В никакъв случай не трябва да се използват стоманени игли или метална тел за почистване на отвори в дюзите и каналите, тъй като те могат да променят калибрирането на секциите на потока на дюзите.

Заменете дюзите с дюзи със същите сечения на потока. Двигателите са внимателно подбрани за тази модификация на двигателя. Използването на дюзи с големи отвори няма да увеличи мощността, скоростта и т.н., но може да доведе до ниска икономия на гориво.

За смяна се препоръчва да се използват само компоненти, произведени от VW или оторизирани от VW производители.

Когато работите с части от алуминиеви сплави, не използвайте остри инструменти. Когато затягате връзките, не използвайте много сила, уверете се, че болтът или винтът са с резба. Резбите в частите от алуминиева сплав могат лесно да се повредят, което ще компрометира връзката и ще позволи на излишния въздух да навлезе в смесителните камери.

За развиване на дюзите използвайте само отвертка с остър връх с подходящ размер и дебелина, за да предотвратите повреда на слота на дюзите. Игленият клапан се проверява по следния начин: монтирайте иглата в седалката и издухайте фитинга за вход за гориво. Въздухът не трябва да преминава. Повторете тези стъпки с отстранена игла - въздухът трябва да преминава свободно.

В случай на пълно разглобяване на карбуратора, операциите трябва да се извършват в следната последователност (фиг. 116 и 117).

Отстранете болтовете, закрепващи капака на поплавъчната камера, и отстранете капака заедно с уплътнението. Уплътнението трябва да се смени. Развийте иглената клапа от капака. Нивото на горивото не подлежи на регулиране, фиксира се конструктивно.


Развийте главата с фитинги от стартовото устройство и отстранете гуменото уплътнение.

Развийте капака на стартера и го отстранете заедно с уплътнението.

Развийте корпуса на стартера от капака на карбуратора. Обърнете внимание на маркировките, поставени върху тялото и капака на стартера, както и върху капака на карбуратора, тъй като те трябва да бъдат подравнени по време на монтажа. Извадете въздушна струя на празен ход (фиг. 119). Компенсационните въздушни струи може да съдържат емулсионни тръби, които не могат да бъдат заменени.



Отстранете главната горивна струя (вижте Фиг. 120).



Извадете задвижващия механизъм на въздушната клапа от капака и от корпуса на карбуратора с електромагнитния клапан за спиране на подаването на гориво, клапана и регулиращия винт за количеството смес на празен ход.


Вентилът на економайзера се отваря само когато трябва да се смени. В други случаи отстраняването му е неприемливо.

Отстранете задържащия пръстен на ускорителната помпа и извадете частите на помпата от отвора.

Отстранете поплавъчния вал от корпуса на карбуратора (от средата навън).

Отстранете винта, който регулира качеството на сместа.

Карбураторът се сглобява в обратен ред. По време на сглобяването следвайте стъпките в следващите подраздели.

Ако ускорителната помпа е била демонтирана, е необходимо да се запази последователността на монтиране на нейните части, показана на фиг. 118. Задържащият пръстен е монтиран наравно с повърхността на тялото.




Компенсационната въздушна струя, свързана с емулсионната тръба, не е усукана. Позицията му е показана на фиг. 119. В близост има въздух и допълнителни празни дюзи.

Главната горивна струя е разположена в капака на карбуратора (фиг. 120).

Когато инсталирате стартовото устройство, е необходимо да комбинирате маркировките на неговия капак: рискът и точката върху капака на карбуратора (фиг. 121). Затегнете плътно болтовете на капака и закрепете главата, като поставите нови шайби под болтовете.



Тръбата на еконостата трябва да бъде монтирана правилно. При затворена въздушна клапа внимателно огънете тръбата, така че разстоянието между нейния край и горния ръб на въздушната клапа да бъде (1,0±0,3) mm. Ако тръбата е спусната твърде дълбоко, тогава двигателят няма да набере скорост на празен ход; ако е твърде високо, ще бъде трудно да го стартирате (фиг. 122).



Обърнете внимание на правилното сглобяване на вентила за обогатяване на сместа (о-пръстен, пружина, капак).

Ако устройството, което ограничава вакуума, е сменено, трябва да обърнете внимание на правилната му инсталация, тъй като това може да повлияе на работата на карбуратора при стартиране на двигателя.

Разстоянието, посочено със стрелката, трябва да бъде (1,0±0,3) mm.