Фиг. 129. Капак и полуавтоматичен стартер карбуратор WEBER TLA: I - допълнителна горивна струя; 2 - емулсионна тръба; 3 - болт (5 Nm); 4 - компенсационна въздушна струя; 5 - горивна струя на празен ход; 6 - вал на въздушната клапа; 7 - щепсел; 8 - уплътнение; 9 - иглена клапа; 10 - горивен филтър; 11 - щифт, 12 - пулверизатор; 13 - уплътнение; 14 - поплавък; 15 - ос. плувка; 16 - главна горивна струя; 17 - винт, който регулира инсталирането на стартера; 18 - устройство за ограничаване на вакуума; 19 - екран на биметална пружина; 20 - корпус с биметален пружинен възел; 21 - течна камера; 22 - уплътнение; 23 - болт (10 Nm)
Фиг. 130. Корпус на карбуратора WEBER TLA: 1 - ускорителна помпа; 2 - пулверизатор; 3 - клапан за обогатяване на сместа при частично (непълно) натоварване на двигателя; 4 - полуавтоматично стартово устройство; 5 - фитинг към винта за регулиране количеството на сместа; 6 - монтаж към спирачното вакуумно устройство; 7 - уплътнение; 8 - скоба; 9 - регулиращ винт за количеството на сместа; 10 - основа с амортисьор; 11 - уплътнение, винаги за смяна; 12 - електромагнитен клапан за спиране на подаването на сместа; 13 - монтаж към терморегулатора; 14 - монтаж към регулатора на времето за вакуумно запалване; 15 - регулиращ винт "бърз" празен ход; 16 - винт, който регулира качеството на сместа
Внимание! Устройството за нагряване на сместа се проверява след изключване на съединителя. Сонда за напрежение (12V), свързана между този конектор и клемата "+" на батерията, трябва да покаже наличието на напрежение.
Разглобяването на карбуратора включва следните операции:
Развийте винтовете за закрепване на капака на карбуратора и го отстранете заедно с облицовката. Сменете уплътнението.
Извадете щепсела от капачката и извадете горивния филтър.
Развийте игления вентил.
Развийте флуидната камера от тялото на стартера и отстранете гуменото уплътнение. Камерата е фиксирана с един болт, снабден с гумено уплътнение.
Развийте пръстена, който държи капака на стартера, и го свалете. Под капака има смесителен нагревател.
Отстранете корпуса на стартера от капака на карбуратора. Обърнете внимание на маркировките върху тялото и капака на стартовото устройство, както и върху капака на карбуратора. По време на монтажа те трябва да са на една линия.
Извийте дюзите, показани на фиг. 131. Трябва да се помни, че празната въздушна струя 3 и допълнителната струя 6 не се оказват.
Фиг. 131. Позицията на дюзите в капака на карбуратора: 1 - компенсационна струя; 2 - горивна струя на празен ход; 3 - въздушна струя на празен ход (не се обръща); 4 - щепсел; 5 - допълнителна горивна струя; 6 - допълнителна въздушна струя (не се обръща)
Изключете главната горивна струя (фиг. 132).
Отстранете устройството за управление на въздушната клапа от капака и електромагнитния клапан за спиране на горивото и винта за регулиране на сместа на празен ход от корпуса на карбуратора. Този винт е снабден с клапан, който служи за увеличаване на скоростта на празен ход. Клапанът за обогатяване може да бъде обърнат само с цел смяна.
Свалете капака на ускорителната помпа и извадете частите му. Обърнете внимание как е закрепена тягата. Щифтът на лоста на помпата трябва да пасне в горния отвор.
Отстранете поплавъка с оста от капака на карбуратора. Оста е избита от средата навън.
Отстранете винта, който регулира състава на сместа (качество).
Карбураторът се сглобява в обратен ред. По време на сглобяването изпълнете операциите, описани в следващите раздели. Обърнете внимание на следното.
Поплавъчната камера ви позволява да регулирате нивото на горивото. За да проверите правилното монтиране на поплавъка, наклонете капака на карбуратора под ъгъл от 45°(фиг. 133) и измерете размера "D", който трябва да бъде 28 mm.
След монтиране на капака под ъгъл 45°, размерът "A" трябва да бъде (28,0±1,0) mm.
Ако се получи различна стойност, внимателно огънете поплавъка на подходящата страна.
Ако ускорителната помпа е била отстранена, тогава последователността на нейното инсталиране е показана на фиг. 130.
Завийте дюзите на местата, показани на фиг. 131 и 132.
При монтиране на тялото с биметална пружина на пусковото устройство, краят на биметалната пружина трябва да попадне в специален жлеб в тялото на пусковото устройство. След монтиране на стартовото устройство маркировките върху тялото му (стрелка) и върху капака на карбуратора (точка) трябва да са една срещу друга. При здраво затегнати болтове на пръстена на корпуса, закрепете флуидната камера, като поставите ново уплътнение под болта.
Тръбата на пулверизатора не трябва да се движи и, ако е била отстранена, трябва да се върне в първоначалното си положение, когато е инсталирана.
Обърнете внимание на правилното сглобяване на вентила за обогатяване на сместа (уплътнение, централен фланец, диафрагма, пружина, капак). Свържете по-бедната смес при стартиране на двигателя.
Коментари на посетители