Изход на ускорителната помпа
За да извършите измерването, е необходимо да премахнете карбуратора: двигател. Свалете капачката на карбуратора, напълнете поплавъчната камера с бензин и поставете отново капачката. Подгответе фуния и мерителен съд,
Проверете дали винтът за регулиране на бързия празен ход докосва стъпаловиден диск. Ако се докосне, завъртете диска (вижте Фиг. 123).
Поставете фунията в чашата и поставете карбуратора върху фунията.
Отворете бавно газта 10 пъти. Всяко отваряне трябва да продължи поне 3 секунди.
Разделете количеството гориво, събрано в бехеровата чаша, на 10. Резултатът трябва да бъде (1,0±0,15) cm3.
Ако е необходимо, разхлабете винт 1 (фиг. 124) и завъртете гърбица 2. Като я завъртите в посока "+", увеличаваме производителността на помпата, а в посока "-" я намаляваме. Затегнете и заключете винт 1. Преди регулиране е необходимо да отстраните закрепването на щангата за управление на газта от вала на амортисьора.
Инсталиране на дроселната клапа
Позицията на дроселната клапа е зададена фабрично и за да се поддържа тази позиция, нейният регулиращ винт е запечатан.Затова не отстранявайте тапата (стрелка на фиг. 125), която блокира достъпа до винта,
Но ако все пак трябва да завъртите регулиращия винт, той трябва отново да заеме нормализирана позиция. За да направите това, направете следното:
Отстранете щепсела с отвертка.
Разклатете амортисьора и завъртете стъпаловиден диск 1 (Фиг. 123), така че винтът за регулиране на бързия празен ход да не докосва диска. Развъртете регулиращия винт за настройка на амортисьора, докато остане празнина между края му и лоста, който ограничава движение на дроселната клапа, След това завийте винта, докато влезе в контакт с лоста. За да улесните фиксирането на този момент, се препоръчва да поставите лист хартия между винта и лоста. Като преместите хартията нагоре и надолу, докато завъртате винта, можете точно да определите момента на контакта им.
От тази позиция завийте винта на допълнителен 1/2 оборот. Затворете винта с нова тапа. Регулирайте сместа и оборотите на празен ход.
Задаване на бързи обороти на празен ход
Ако двигателят постоянно спира на празен ход без натоварване, е необходимо да регулирате така наречения "бърз" режим на празен ход. Двигателят трябва да е горещ и да има правилно настроен начален ъгъл на запалване и обороти на празен ход.
Завъртете амортисьора и монтирайте стъпаловиден диск A (фиг. 126), така че краят на регулиращия винт B да фиксира второто стъпало отгоре.
Стартирайте двигателя, без да натискате педала за управление на газта. Проверете оборотите на двигателя. Ако не достигне (2000±100) оборота в минута, отстранете пробката от винт B и регулирайте скоростта.
Поставете нова капачка на винта.
Инсталиране на въздушна клапа
Данни за регулиране на позицията на въздушната клапа не са дадени, тъй като за проверката е необходима вакуумна помпа и специални измервателни уреди от VW.
Регулиране на празен ход
Контролът на оборотите на празен ход се състои от настройка на оборотите на двигателя, както и регулиране на съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове. Тези параметри са взаимозависими. Затова първо се настройват оборотите на празен ход и след това започват да проверяват и евентуално да коригират състава на горимата смес. Преди да започнете работа по регулиране на оборотите на празен ход, трябва да бъдат изпълнени следните условия:
Двигателят трябва да е загрят до работна температура. Проверете дали въздушният амортисьор е напълно отворен, т.е. ако регулиращият винт 2 (фиг. 123) не влиза в контакт със стъпаловиден диск 1, тъй като в този карбуратор въздушният амортисьор и дискът не са свързани помежду си, може да се случи че след началото на движението на въздушните и дроселните клапи дискът няма да се върти. В този случай е необходимо да разклатите стъпаловиден диск 1, така че да освободи края на винта.
Всички електрически консуматори трябва да бъдат изключени, това важи и за електрическия вентилатор.
Изключете маркучите за вентилация на картера от въздушния филтър. Краят на маркуча трябва да бъде запушен.
Запалването трябва да е правилно регулирано.
Проверете оборотите на празен ход с тахометър. Трябва да е (800±50) rpm. Ако е необходимо, регулирайте го с регулиращия винт (стрелка на фиг. 127). С помощта на газов анализатор проверете съдържанието на CO в отработените газове. Тя трябва да бъде в рамките на (2,0±0,5)%. В противен случай трябва да се регулира с помощта на регулиращия винт (стрелка на фиг. 128).
 |  |
Свързването на маркуча за вентилация на картера увеличава съдържанието на CO в отработените газове. Това се дължи на факта, че маслените пари винаги присъстват в картера.
След настройката поставете синята тапа върху винта за настройка на качеството на сместа.
Клапан за увеличаване на оборотите на празен ход.
За да се предотврати падането на оборотите на двигателя под 700 оборота в минута при определени условия на работа, се включва клапан с вакуумно управление, разположен в устройството за управление на сместа. Поради това се отваря допълнителен канал, през който в карбуратора навлиза допълнително количество смес, което води до увеличаване на оборотите на празен ход.
Проверката на процеса на увеличаване на оборотите на празен ход, както и работата на клапана, монтиран в устройството за управление, изисква специално оборудване и се извършва в сервизи на VW.
Коментари на посетители