Горивна помпа и филтри

Смяна на горивната помпа

Процедурата за смяна на горивната помпа е проста и не изисква много обяснения. Помпата е монтирана на главата на блока и въздушният филтър трябва да се отстрани, за да се получи достъп до нея. Монтажните болтове на помпата са оборудвани с глави с вътрешен шестоъгълник.

Смяна на въздушния филтър

Елементът на въздушния филтър е направен от хартия и не може да се почиства. Дебитът на въздушния поток през филтъра зависи от температурата и натоварването на двигателя. Външният вид на филтрите може да се различава при различните видове двигатели, но всички те имат един и същ принцип на работа. Въздушният филтър със свален капак е показан на фиг. 155. Тази фигура показва температурния датчик 1, термостата във входящия въздуховод 2 и термостата 3. Температурният сензор има два фитинга, единият от които има вътрешна резба и служи за свързване на въздуховода, идващ от термостата.



Работата на термостата, който контролира подаването на студен въздух, може да се провери, като се отстрани въздуховодът, свързващ задната стена на филтъра с вакуумната камера, и след това се вдухва и изтегля въздух през устата. В този случай амортисьорът трябва да се отваря и затваря, издавайки ясно различим звук.


За допълнителна проверка можете да премахнете канала с термостат. При околна температура 20°C клапата трябва да е отворена не повече от 2/3. В противен случай термостатът трябва да се смени.



Филтърният елемент трябва да се сменя на всеки 30 000 км, като цялостно се почиства вътрешността на корпуса на филтъра. При много прашни пътища сменяйте филтърния елемент по-често. За да смените филтърния елемент, освободете 5-те пружинни скоби и свалете капака. За да премахнете филтърния модул, развийте монтажните болтове. Затворете входа на карбуратора с парцал. Между корпуса на филтъра и карбуратора има уплътнение, което не трябва да се мести по време на монтажа на филтъра.