Регулиране на изпреварването на запалването (въртящ момент)

За проверка и регулиране на момента на запалване са необходими тахометър и стробоскоп, докато температурата на маслото на карбураторен двигател е +60°C, а на двигатели с инжекционни системи + 80°C.

Внимание! Свързвайте и изключвайте измервателните уреди само при изключено запалване.

Откачете маркуча за вентилация на картера от въздушния филтър и го прекарайте така, че да се засмуква само външен въздух.

Изключете всички електрически консуматори. За да предотвратите включването на вентилатора на радиатора по време на проверка и настройка, изключете съединителя на двигателя на вентилатора или отстранете предпазител #1.

Внимание! При двигатели с индекси NK, HW, MH, 2G, HY с карбуратор 2E3 е необходимо да включите дългите светлини по време на проверката и настройката. Освен това трябва да се уверите, че лостът за газта на карбуратора е в непосредствена близост до сектора за регулиране.

Свържете стробоскопа и тахометъра в съответствие с ръководството за употреба.

Проверете и, ако е необходимо, регулирайте оборотите на двигателя на празен ход.

Изключете и затворете вакуумния маркуч на вакуумната кутия на разпределителя на запалването.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Ако е необходимо, увеличете оборотите на двигателя с педала на газта до не повече от 1000 об./мин. Подчертайте риска от момента на запалване със стробоскоп.

Сравнете получената стойност на момента на запалване с данните в табл. 7.

Запалването се регулира правилно, ако, когато рискът от момента на запалване на ролката на коляновия вал е осветен от стробоскоп, той съвпада с референтната маркировка (фиг. 165).




Ако маркировките за момента на запалване не съвпадат, леко разхлабете трите монтажни болта на разпределителя на запалването и завъртете разпределителя на запалването, докато маркировките съвпаднат.

Затегнете монтажните болтове и проверете отново момента на запалване.

След това маркирайте позицията на разпределителя на запалването върху главата на цилиндъра с боя или перфоратор.

Изключете габаритите, свържете вакуумния маркуч.

Внимание! След свързване на вакуумния маркуч, моментът на запалване се измества до стойност от 15-22 градуса преди TDC.

Превозни средства, произведени преди ABryCTa 1985: ако моментът на запалване не остане неподвижен, когато мигащата светлина свети, това може да се дължи на:

• липса на смазване на плъзгача на спирачния лост;
• луфт в прекъсвача; сравнете го с нов прекъсвач.

Таблица 7. Момент на запалване (въртящ момент)

1 Ако е необходимо, намаляването на скоростта трябва да се компенсира от педала на газта до 900 об./мин.
2 Сензорът за кислород не е свързан.
3 От юли 1989 г. - 9S0-1000 об./мин.