1) основният сензор с кафяво тяло, който се задейства при Р=0,3 kg/cm2 (електрическите проводници са черни и сини);
2) допълнителен датчик с черно тяло Р= 1,4 kg/cm2, жълти ел. проводници. Контролната лампа светва, докато двигателят работи на празен ход, когато налягането на маслото падне под 0,15-0,45 kg / cm2. Индикаторната лампа също ще светне, ако налягането падне под 1,6 kg/cm2 при скорост, по-висока от 2150 rpm, в който случай ще прозвучи зумерът. И двата сензора са разположени между запалителните свещи на мястото, показано на фиг. 99. Налягането на маслото в системата се измерва с помощта на манометър, който трябва да бъде оборудван със специален фитинг за свързване на устройството вместо датчика за налягане на маслото. Трябва да се проверят и двата сензора, но основното условие за описаните по-долу проверки е наличието на манометър, показан на фиг.
Отстранете клемата на кабела от сензора за налягане на маслото и развийте сензора от главата на блока на двигателя. Сензорът се намира до буксата на едната свещ.
Завийте сензора в манометъра и свържете синия проводник 1 към него (фиг. 100).
Вместо сензор, завийте манометър в главата на блока. Свържете контролна лампа или електрическа "сонда" 2 с проводник 1 към допълнителен извод на акумулаторната батерия.
Кафяв проводник 3 късо към маса. Включете запалването. Контролната лампа трябва да светне. Ако не стане, сменете сензора или лампата.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Проверете дали контролната лампа изгасва при налягане (0,15-0,45) kg/cm. Ако не изгасне, сменете сензора.
Изключете проводника от сензор 1 (фиг. 99) и го свържете към датчик 2 (към проводника с черна изолация).
Увеличете оборотите на двигателя. Когато достигне 2000 rpm и температурата на маслото е 80°C, манометърът трябва да показва налягане на маслото от 2 kg/cm2. В противен случай маслената помпа трябва да се смени (при условие, че има достатъчно масло в картера).
Коментари на посетители