Отстранете вакуумната помпа, изпускателния колектор, помпата за охлаждащата течност и други аксесоари от двигателя.
Развийте четирите болта, закрепващи шайбата на клиновия ремък към коляновия вал и я отстранете, както и амортисьора зад нея. Свалете горната част на предпазителя на зъбчатия ремък. Закрепва се с един болт към горната част и два към предния край на цилиндровия блок. Свалете долната част на предпазителя на зъбчатия ремък. Свалете ангренажния ремък (вижте тук) и обтегача на ремъка.
След като развиете централния болт, отстранете зъбната шайба от коляновия вал. Коляновият вал трябва да бъде фиксиран чрез блокиране на маховика. Извадете пръчката за измерване на маслото.
Отстранете капака на клапана и отстранете уплътнението. Свалете главата на цилиндъра. Развийте болтовете за закрепване на главата на блока равномерно, в последователност, върнете показаното на фиг. 182. За развиване на болтовете е необходим специален гаечен ключ, без който е възможно да се повредят главите на болтовете, което ще направи невъзможно тяхното отвиване. Тези болтове не могат да се използват повторно.
Завъртете двигателя и извадете масления съд.
Отстранете уплътнението.
Развийте маслената помпа от стената на блока на цилиндъра и я извадете.
Не забравяйте да маркирате капачките на свързващите пръти с боя в съответствие със серийните номера на цилиндрите и ги отстранете.
При сваляне на капаците двете биели трябва да са в BDC. Избутайте биелите заедно с буталата от цилиндрите нагоре. Капачките на мотовилките, заедно с втулките, трябва незабавно да се завинтят на място.
От предната стена на двигателя отстранете държача на предния епиплон и отстранете облицовката. Жлезата може да бъде избита от държача. Свалете съединителя и маховика. Маховикът трябва да е блокиран. Отстранете задвижващата плоча от коляновия вал (в случай на автоматична скоростна кутия).
Отстранете държача на задното маслено уплътнение на коляновия вал и избийте уплътнението.
Свалете коляновия вал. Капачките на лагерите трябва да бъдат номерирани (#1 от страната на макарата, #5 от страната на маховика).
Отстранете зъбната шайба от междинния вал.
Разхлабете болтовете, закрепващи фланеца на междинния вал, и отстранете фланеца, под който има О-пръстен. Отстранете вала от блока на двигателя.
Детайлите, които подлежат на демонтиране от цилиндровия блок, са показани на фиг. 183.
Фиг. 183. Цилиндров блок. Централните втулки № 3 и втулките № 5 в серийните двигатели са допълнени с упорни полупръстени: 1 - капачки на основните лагери; 2 - болт на капачката на основния лагер (65 Nm); 3 - долна черупка на основния лагер N2 3 4 - черупка без жлеб за масло; 5 - ключ; 6 - обшивка с маслен жлеб; 7 - уплътнение; 8 - преден капак на масленото уплътнение 9 - маслено уплътнение; 10 - фланец на салниковата кутия; 11 - болт (23 Nm); 12 - междинно уплътнение на вала; 13 - О-пръстен; 14 - ключ; 15 - междинен вал; 16 - долен упорен полупръстен; 17 - лагер (игла); 18 - колянов вал; 19 - горният свободен лист на основния лагер N2 3; 20 - горен упорен полупръстен
Коментари на посетители