Смяна на семерингите на коляновия вал

Предните и задните маслени уплътнения трябва да се сменят всеки път, когато коляновият вал се отстранява от цилиндровия блок. Монтажът им изисква специален инструмент и голямо внимание. И двата семеринга могат да се сменят, без да се сваля двигателят от автомобила, ако се забележат признаци на теч на масло. Течът около задното маслено уплътнение може да доведе до приплъзване на съединителя.

Смяна на предното маслено уплътнение

От август 1983 г. дизайнът на предния нос на коляновия вал се промени. Двигателите с турбокомпресор използват специално проектиран вал от началото на тяхното производство. В тази връзка методът за отстраняване на предното маслено уплътнение се промени.

Отстранете клиновия ремък, предпазителите и зъбчатия ремък, както е описано в следващите глави.

Отстранете шайбата на клиновия ремък, както и зъбната шайба от върха на предния колянов вал. При развиване на монтажните болтове е необходимо да включите четвъртата или петата предавка в скоростната кутия и да затегнете ръчната спирачка.

За да използвате правилно теглича, показан на фиг. 62, инструмент #3083 показан на фиг. 86. След това се извършват същите операции, както при смяната на семеринга на коляновия вал на 1,3 л бензинов двигател (вижте глава 3.7).

За монтиране на масленото уплътнение на двигателя, разположен в двигателното отделение на автомобила, е предвидена специална втулка (тръба). Последователността на действията е дадена в описанието на подобни операции за бензинови двигатели.В случай, че двигателят е свален от автомобила, използвайте специалния инструмент Nq 3083 (вижте фиг. 86 и 88). Ако няма специални инструменти, инсталирането на жлезата трябва да се извърши с импровизирани средства с голямо внимание.

Смяна на задното маслено уплътнение

Свалете скоростната кутия, съединителя и маховика.

За да премахнете задното маслено уплътнение, използвайте инструмента, показан на фиг. 87 или отвертка, която трябва да се използва изключително внимателно, за да не се повреди гнездото в цилиндровия блок.

Ако двигателят е свален, свържете държача на масленото уплътнение и отстранете уплътнението (приставките са показани на фиг. 209). Избийте салниковата кутия от държача (от средата навън). Жлезата е инсталирана, както следва:

Смажете уплътнението с двигателно масло. Внимателно поставете жлезата в гнездото, като я натиснете по периметъра. В този случай работният ръб не може да бъде повреден.

След това трябва да използвате специалния инструмент "2003/1" (виж фиг. 89) или самостоятелно направена кръгла плоча, която има отвор в центъра за върха на коляновия вал. Затегнете двата болта равномерно, за да монтирате уплътнението на място.