През отвора в лявата стена на картера поставете блокиращия щифт 4 и вкарайте пръта 4 (фиг. 300) I / II зъбни колела едновременно с монтажа на входящия вал.
Фиг. 300. Механизъм за избор на предавка (вътре в скоростната кутия): 1 - III/IV зъбни вилици; 2, 7 - щифтове; 3 - прът за включване на III/IV трансфери; 4 - склад I / II предавки; 5 - склад; 6 - вилки на I / II предавки; 8 - резе; 9 - лост за заден ход; 10 - втулка; 11 - пружина; 12 - направляваща втулка; 13 - болт M10x32; 14 - пружинна шайба; 15 - акцент; 16 - прът за избор на предавка; 17, 18 - болтове; 19 - крила; 20, 21 - втулки; 22 - пружина; 23 - корпус
В отвора от дясната страна на картера вкарайте пръта на 3-та / 4-та предавка едновременно с входния вал. Заключващ щифт 4 (вижте фиг. 283) трябва да бъде между прътите на 1-ва/2-ра и 3-та/4-та предавка.
Поставете втория заключващ щифт.
Поставете обратния прът в следващия ляв отвор.
Поставете частите за заключване на пружината на стеблото в отворите в последователността, показана на фиг. 283. Завинтете пробките с уплътнения, както и пробката на заключващите щифтове отстрани. Устройството за блокиране на пръта е показано на фиг. 301.
Фиг. 301. Устройство за блокиране на прътите на механизма за избор на предавка: 1 - стебло на III/IV предавка; 2 - блокиращ щифт; 3 - прът I / II предаване; 4 - обратен прът; 5 - щепсел; 6, 8 - втулки; 7 - пружина; 9 - уплътнение; 10 - винтова тапа
След като поставите и монтирате основната предавка (вижте описанието по-долу), можете да започнете да свързвате двете части на корпуса на скоростната кутия (фиг. 302, 303). Тези операции се извършват в ред, обратен на разглобяването. Ако страната на съединителя на картера е сменена, регулирайте предварителното натоварване на лагера.
Фиг. 302. Част от корпуса на скоростната кутия от страната на съединителя: 1 - въздушна тръба; 2 - болт; 3 - шайба; 4 - направляваща втулка; 5 - винтова тапа; 6 - фитинг за въздушна тръба; 7 - шайба; 8 - болт M12x68; 9 - втулка; 10 - уплътнение; 11 - уплътнителен пръстен; 12 - направляваща втулка; 13 - болт; 14 - пружинен пръстен; 15 - щит; 16 - превключвател; 17 - тласкач; 18 - щепсел за източване; 19 - уплътнение; 20 - болт M8x45; 21 - кутия за пълнене; 22 - корпус на скоростната кутия от I страна на съединителя; 23 - ръкав
Фиг. 303. Втората част на корпуса на скоростната кутия: 1 - уплътнение; 2 - двустранен болт с фланец; 3 - винтова тапа; 4 - уплътнение на капака; 5 - капак на скоростната кутия; 6 - болт; 7 - винтова тапа; 8 - превключвател; 9 - щепсел: 10 - картер; 11 - магнит; 12 - пробка за източване на масло; 13 - уплътнение
Свързващите се повърхности на двете части на картера трябва да бъдат покрити с уплътнител преди съединяване (напр. D3). Преди да затегнете болтовете, монтирайте щифтовете. Поставете двата задвижващи вала в шлиците на диференциалните зъбни колела и ги завършете с гумен чук. Десният вал е по-дълъг и трябва да се монтира от страната на корпуса на съединителя. Докато държите фланеца (вижте фиг. 279), затегнете болтовете до 25 Nm.
Сменените болтове трябва да съвпадат със старите, дори ако фланецът е сменен.
Коментари на посетители