Монтирайте вала на заден ход.
Завийте две шпилки M8 в клетката на лагера, които ще служат като водачи за картера.
Прикрепете специалната скоба (вижте фиг. 338) и свържете двете части на картера, като си помагате с гумен чук. Не забравяйте да поставите подложка под лагера. Поставете болтовете на обратния вал. Завийте превключвателя за светлините за заден ход или индикатора за избор на предавка и разход на гориво.
Затегнете монтажната плоча на сачмен лагер с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 15 Nm.
Затегнете болтовете на половинките на картера до 25 Nm.
Сред тези болтове има два по-къси болта, те са монтирани под болтовете на корпуса на съединителя.
Монтажът на задвижващите валове е показан на фиг. 350.
Монтирайте задържащ пръстен върху вала и го преместете с фитинг с подходящ диаметър, докато влезе в пръстеновидния жлеб.
Зъбно колело V предавка се нагрява до 100°C и се поставя върху вала, насочвайки жлеба нагоре (фиг. 367). Монтирайте пружинната шайба и предпазния пръстен.
Поставете главината на синхронизатора заедно със зъбното колело под вилиците и поставете нова заключваща плоча.
Върху скобата завийте втулката на стеблото (вижте фиг. 361) и след това я завъртете леко навън, така че да стърчи 5,0 mm (размер "A" на фиг. 368).
Внимание! Когато отстранявате гаечния ключ, стеблото не трябва да се издърпва, тъй като компонентите на механизма за избор на предавка ще се освободят и скоростната кутия ще трябва да се разглоби отново.
Поставете вилиците в положение "клиренс" и поставете превключвателния вал. За да направите това, трябва да монтирате картера на кутията хоризонтално, да фиксирате капака на листовия материал с парче тел, така че да не може да се върти (вижте Фиг. 363).
Поставете пружината и капачката.
Поставете болтовете, които закрепват V-образното зъбно колело, както и вала на скоростния лост (фиг. 369), като използвате парче тел. Краищата на жицата трябва да стърчат отдолу (вижте стрелката).
Поставете болтовете и превключвателния вал, както е описано тук.
Поставете контролния лост върху скоростния вал и включете V предавка, като издърпате скоростния вал и го завъртите наляво.
Повдигнете леко клетката на синхронизатора заедно с вилиците, за да премахнете празнините в частите.
Покрийте новия болт на главината на синхронизатора с фиксираща смес "D6", след което затегнете с 12 mm гаечен ключ ("Многоъгълник") до въртящ момент от 150 Nm (вижте Фиг. 359). За да заключите пръта, включете задна предавка или V предавка.
Проверете правилното зацепване на съединителната втулка със зъбното колело Степента на припокриване трябва да бъде 1 мм. В противен случай втулката на стеблото трябва да се премести (вижте фиг. 361).
Монтирайте ограничителната плоча с помощта на инструмент Nq 3097. Инструментът трябва да се монтира, както е показано на фиг. 370. Поставете два плоски ключа 19 и 24 mm под щепселите.
Всички останали операции се извършват в реда, обратен на разглобяването.
Коментари на посетители