Антиблокиращо устройство

Обикновено, ако автомобилът е оборудван с антиблокиращо устройство, дисковите спирачки са монтирани на задната му ос. Въпреки това, във версията на Golf това устройство (в зависимост от модела) може да работи и когато на задната ос са поставени барабанни спирачки.

Решаващият фактор за безопасност, осигурен от антиблокировъчното устройство, е способността му да предотвратява блокирането на колелата, когато автомобилът се спира рязко; благодарение на това е гарантирана възможността за по-нататъшно шофиране в тази ситуация. Дори при аварийно спиране все още има шанс препятствието да бъде заобиколено, като същевременно се запази контролът върху задните колела. Но никога не трябва да забравяме, че едно антиблокиращо устройство не може да направи чудо. Ако се превишат физическите възможности на устройството, т.е. скоростта е твърде висока, превозното средство с антиблокиращо устройство също ще започне да се поднася.






Скоростта на въртене на всяко от колелата се контролира независимо от четири електронни сензора, които записват показанията на броя обороти на колелата. Сензорите са монтирани на оста или задната опора на главината на колелото и всъщност "контролират" броя на оборотите на зъбните венци, разположени в края на оста. На фигурата, където са разположени сензорите и зъбните колела във версии съответно с дискови и барабанни спирачки.



Показва как изглежда предно монтирана дискова спирачка, когато има вградено антиблокиращо устройство. Компютърът улавя тези сигнали, показващи броя на оборотите и оценява всички отклонения по отношение на предварително програмираните стойности. Благодарение на този процес, в комбинация с хидравлично устройство, спирачното налягане върху съответното колело може да се увеличи или намали с 4-10 пъти в секунда, което е много по-бързо, отколкото може да се постигне чрез "прекъснато" натискане на педала на спирачката. Освен това е възможно спирачното управление на всяко колело поотделно, а не на всичките четири колела едновременно, което се случва при натискане на педала на спирачката в превозни средства, които нямат антиблокиращо устройство.


Два хидравлични клапана разпределят необходимото налягане към спирачките на предните колела точно според пътните условия. Друг контролен клапан управлява спирачките на задните колела. В този случай електронната система за управление реагира първо на колелото, което е блокирано първо. С оптимално спиране все още можете да контролирате колата.

Тъй като антиблокиращото устройство трябва да ви осигури допълнителна сигурност, не препоръчваме никаква друга работа по него, въпреки че някои операции няма да ви създадат проблеми. Работилницата обаче ще може да разбере по-добре ситуацията. Въпреки това, колата винаги е подложена на някаква работа, която несъмнено засяга антиблокиращата система, тъй като дори и при нормална работа, извършвана в спирачната система. например, отстраняването на въздуха от системата се извършва по различни начини. Поради тази причина, когато извършвате каквато и да е работа по спирачната система, трябва да се вземат предвид следните изисквания.

Почистете старателно всички свързващи елементи, както и местата около тях, преди да ги разкачите.

Поставете демонтираните части върху чиста повърхност и покрийте със синтетичен филм или чиста хартия. Не използвайте влакнести кърпи за това.

Внимателно покрийте или затворете откритите части на устройството, ако ремонтът трябва да се извърши малко по-късно. Това е особено важно, когато колата е паркирана на открито.

Монтирайте само идеално чисти части, никога не използвайте части, които са лежали дълго време.

С въздушни компресори, които могат да бъдат свързани вместо запалката, винаги можете успешно да използвате сгъстен въздух за почистване на части. Никога не извършвайте тази операция с отворени свързващи елементи на устройството.

След включване на системата за запалване хидравличната помпа задава необходимото работно налягане в устройството в рамките на 60 секунди. Специалното осветление на антиблокировъчното устройство мига за 2-20 секунди, в зависимост от силата на налягането в устройството. Сега електронният блок за управление проверява отделните компоненти на антиблокиращото устройство. В случай, че се забележат някакви отклонения, спирачната система ще работи като традиционна система без антиблокиращо устройство. В този случай, т.е. ако сигналната лампичка все още свети, свържете се със сервиза. Специалистите, използвайки системата за диагностика на повреда, ще могат да открият неизправност в устройството поради повреди в електрониката или хидравликата.