Механизъм за освобождаване на съединителя

Смяна на освобождаващ лагер на съединителя

Лагерът за освобождаване на съединителя със сачмен лагер е монтиран в системата на съединителя. На фиг. Показана е скоростна кутия с механизъм за освобождаване на съединителя от вътрешната страна на скоростната кутия. Ако този лагер трябва да се използва отново, той не се почиства с препарати за разтваряне на мазнини.



Когато сменяте лагер с нов, процедирайте по следния начин.

Сваляне на скоростната кутия

"Освободете" скобите на лагера за освобождаване на съединителя (9) от този лагер и издърпайте лагера.

Ако лостът за освобождаване на съединителя (8) трябва да бъде свален, той трябва да се избута от сферичния щифт (2) с помощта на отвертка.


Смажете всички лагерни повърхности и повърхности в контакт с графитна грес.

Лагерът за освобождаване на съединителя се вкарва в лоста за освобождаване на съединителя 8 и се затяга с нови скоби.

Монтирайте скоростната кутия.

След като монтирате скоростната кутия, проверете съединителя. В този случай на първо място се обръща внимание на "стържещия" шум при включване на всяка отделна предавка. Шумовете се чуват преди всичко при включване на задна предавка, ако механизмът на съединителя не работи.

Хидравлична система

Съединителят се задейства хидравлично от главния и подчинения цилиндър. Главният цилиндър е разположен на опората на педала (закрепена с два болта) и се държи на педала на съединителя с един шплент.

Цилиндърът на приемника е разположен от горната страна на скоростната кутия и се закрепва на място с болтове.

При демонтиране и монтиране на бутилки трябва да се спазват следните инструкции.

Отстранете големия резервоар за почистване на предното стъкло, преди да свалите главния цилиндър.

Преди да свалите приемния цилиндър, демонтирайте манивелата на стената на скоростната кутия. Не изключвайте кабела за превключване.

Издухване на хидравличната система

Продухването на хидравличната система се извършва по същия начин, както продухването на спирачната система, с тази разлика, че маркучът се закрепва към въздушния клапан на главния спирачен цилиндър и цилиндъра на приемника на съединителя.

Системата винаги трябва да се продухва, ако хидравличните тръбопроводи са били разединени или ако въздухът е навлязъл в системата по някакъв друг начин. Чрез преместване на педала на съединителя надолу е възможно бързо да се определи дали има налягане в системата. Педалът трябва да се движи надолу с постоянен натиск. В противен случай системата трябва да бъде прочистена.