Изключете отрицателния кабел на акумулатора. В случай, че е монтирано радиоустройство с устройство против кражба. трябва да знаете кода, преди да изключите батерията.
Поставете крик под скоростната кутия. Още по-добре е, ако с помощта на кабел и повдигащ механизъм е възможно да повдигнете двигателя, като го извадите от окачванията.
Изключете кабела на съединителя от скоростната кутия, както е описано по-горе.
Изключете всички кабели, свързани към скоростната кутия. Един щепсел е свързан към сензора на тахометъра 1, вторият е свързан към превключвателя на светлините за заден ход. Извадете двата щепсела.
Отстранете горните винтове между двигателя и скоростната кутия.
Отстранете винта от дясната страна на стойката на двигателя (в областта на кормилното управление). В зависимост от версията на това място може да има щепсел. В този случай го демонтирайте.
След като издърпате ключовете на заключващия сегмент, разкачете предния край на лоста и края на късия скоростен лост от скоростната дръжка.
Отворете затягащия елемент и след това изключете скоростния лост 1 от междинния лост.
Завъртете двата горни винта на окачващата скоба на трансмисията от лявата страна на трансмисията.
Разкачете винта с шестостенна глава 1 от лявата страна на стойката на скоростната кутия и след това развийте двете шестостенни гайки.
От стойката на двигателя развийте средния винт на скобата, използвана за монтиране на двигателя.
Използвайте кабел и подемник, за да повдигнете двигателя и трансмисията от двигателното отделение, докато задвижването се опъне.
Отстранете долния калник изпод колата, ако има такъв.
Изключете стартера и го разглобете напълно.
Свалете предното окачване.
Отстранете фиксиращите винтове на лявата стойка на двигателя.
Развийте големия щит под съединителя и отстранете малкия щит, разположен зад десния фланец от страната на задвижването.
Разкачете третия винт на окачващата скоба на трансмисията (стрелка) и вземете окачващата скоба.
Регулирайте повдигащото устройство, за да спуснете леко скоростната кутия и отстранете винтовете на лявата скоба на скоростната кутия. Извадете скобата.
Развийте входните валове от изходните елементи на трансмисията. Не забравяйте да използвате подходящ комплект гаечни ключове, тъй като има винтове с многозъби глави, които приличат на вътрешен шестоъгълник. Наклонете кормилния механизъм наляво, доколкото е възможно, и затегнете правилно валовете с тел или въже, за да ги махнете от пътя.
Преместете двигателя и скоростната кутия напред и се наклонете надясно зад окачването.
Проверете дали крикът закрепва перфектно скоростната кутия и дали двигателят е закрепен с кабел и подемник. Отстранете винтовете, разположени от долната страна между двигателя и скоростната кутия. Тази работа трябва да се направи заедно. Сега скоростната кутия трябва да бъде натисната от дюбелните щифтове, а скоростната кутия, заедно с фланеца, монтиран от дясната страна на задвижването, трябва да се държи до маховика, а задвижващият вал - до окачването.
Скоростната кутия е монтирана последователно. обратно демонтиране, при спазване на следните изисквания.
Почистете добре фино шлицовия профил на вала на съединителя и го смажете леко с графитизирана грес. Volkswagen използва грес G 000 100 за това.
Преди да монтирате скоростната кутия, проверете дали междинната плоча пасва идеално на направляващите втулки на двигателя.
Проверете дали щифтовете са поставени в цилиндровия блок, а не в скоростната кутия. В противен случай ги извадете от скоростната кутия и ги забийте в цилиндровия блок.
Затегнете отделните винтове, свързващи двигателя и скоростната кутия с необходимите моменти на затягане:
- 1 - M12 x 55, 80 Nm;
- 2 - M12 x 64, 80 Nm;
- 3 - M10 x 140, 60 Nm;
- 4 - M7 x 12, 10 Nm;
- 5 - Mb x 8, 10 Nm.
Затегнете винтовете на стартера с въртящ момент от 60 Nm. винтове на капака на маховика - до 10 Nm.
Преди да затегнете опорите на двигателя и трансмисията, подравнете опорите, докато се стегнат, както е описано в раздела за монтаж на двигателя. При това трябва да се спазват следните точки:
- връзка на лявото окачване със скоростната кутия - 35 Nm;
- връзка на дясната носеща скоба на двигателя с подрамата - 60 Nm;
- свързване на опората на двигателя към подрамата - 50 Nm;
- хоризонтален винт до стартера - 45 Nm;
- опорен винт на двигателя (до стартера, поставен вертикално отгоре) - 60 N;
- винт 3 - 45 Nm;
- гайки 4 - 40 Nm.
След като монтирате скоростната кутия, проверете нивото на трансмисионното масло. Маслото трябва да се напълни до долния ръб на отвора за пълнене на масло. В противен случай напълнете маслото, посочено в таблицата с размери и параметри за настройка, за да попълните нивото на маслото.
Коментари на посетители