Премахване и монтиране на задвижващия вал

Задвижващ вал със сферичен шарнир с постоянна скорост

• 1 - самозаключваща се шестостенна гайка. При монтажа е необходимо да се използва нова гайка;
• 2 - десен задвижващ вал;
• 3 - болт с вътрешна профилна вдлъбнатина, 40 Nm;
• 4 - плоча;
• 5 - яка;
• 6 - защитно покритие. Вътрешният маншет е изработен от пластмаса без вентилационни отвори;
• 7 - вътрешна защитна обвивка на пантата. Вътрешният маншет е от гума с отвор за вентилация;
• 8 - извор Белвил;
• 9 - вътрешен шарнир с постоянна скорост. Пантата се сменя само като комплект;
• 10 - уплътняване. При монтажа трябва да се използва ново уплътнение. Отстранете защитното фолио от уплътнението и залепете уплътнението към пантата;
• 11 - задържащ пръстен;
• 12 - ляв задвижващ вал;
• 13 - яка;
• 14 - защитен капак на външната панта;
• 15 - яка;
• 16 - извор Белвил;
• 17 - болт, 35 Nm;
• 18 - защитно покритие;
• 19 - упорен пръстен;
• 20 - задържащ пръстен;
• 21 - външен шарнир с постоянна скорост

Задвижващ вал с шарнир с три рамена (трипоиден)

• 1 - самозаключваща се шестостенна гайка. При монтажа е необходимо да се използва нова гайка;
• 2 - защитно покритие на външната панта;
• 3 - яка;
• 4 - задвижващ вал;
• 5 - яка;
• 6 - тяло на пантата;
• 7 - болт с вътрешна профилна вдлъбнатина, 40 Nm;
• 8 - филм;
• 9 - ролков държач с три рамена. Фаската на прорезите на ролковия държач трябва да бъде насочена към задвижващия вал;
• 10 - задържащ пръстен. При монтажа е необходимо да се използва нов заключващ пръстен;
• 11 - О-пръстен. Ако е повреден, трябва да се използва нов О-пръстен;
• 12 - О-пръстен;
• 13 - капак;
• 14 - голяма яка;
• 15 - защитен капак на вътрешната панта;
• 16 - малка яка;
• 17 - извор Белвил;
• 18 - упорен пръстен;
• 19 - задържащ пръстен;
• 20 - вътрешна CV става. В случай на повреда трябва да се смени. Когато монтирате на задвижващия вал, натиснете CV шарнира с пластмасов чук, докато се фиксира със задържащ пръстен

Предупреждение: След като свалите полуоската от колата, не спускайте колата на земята и не я местете, в противен случай е лесно да повредите лагера на главината.

Оттегляне

1. Повдигнете автомобила и свалете предното колело.

2. Отстранете шестостенната гайка, закрепваща задвижващия вал към главината. За да не се върти главината при отвиване на гайката, асистентът трябва да натисне педала на спирачката.

3. Отстранете болтовете с вътрешен вътрешен ключ, закрепващи задвижващия вал към фланеца на скоростната кутия. За да разхлабите болтовете, можете да използвате вътрешен гаечен ключ с много зъбци, например HZ 990 Lg-8.



4. С помощта на нож маркирайте монтажната позиция на болтовете (1), закрепващи долния сферичен шарнир на предното окачване към напречното рамо. Развийте болтовете.

5. Наклонете амортисьора навън от превозното средство и извадете задвижващия вал от кормилния колян.



6. Ако задвижващият вал е твърде стегнат в главината, използвайте издърпвача VW-3283, за да го премахнете.


Превозни средства с автоматична скоростна кутия



7. Отстранете двата болта, закрепващи въртящото се рамо на захранващия блок към гредата.



8. Поставете лост между гредата и блока на двигателя и преместете блока на двигателя напред, докато премахвате пантата тип статив.

Инсталиране

1. Преди да монтирате задвижващия вал, почистете шлиците на задвижващия вал и в главината на колелото.

2. Подравнете шлиците и поставете задвижващия вал в главината на колелото.

3. Почистете опорната повърхност за шестостенните гайки и я намажете с лек слой масло.

4. Завийте нови шестостенни гайки.

5. Поставете външния шарнир на задвижващия вал в главината на колелото докрай.

6. Като използвате нови болтове, завийте долната връзка на предното окачване към напречното рамо и затегнете закрепващите болтове до 20 Nm, след което ги затегнете на 90°.


7. Завийте задвижващия вал към фланеца на скоростната кутия и затегнете монтажните болтове до 40 Nm.

Превозни средства с автоматична скоростна кутия

8. Завийте и затегнете болтовете, закрепващи опората на махалото на захранващия блок към гредата с въртящ момент от 25 Nm.

9. Завийте дванадесетоъгълната гайка на задвижващия вал и я затегнете до 300 Nm. За да не се върти главината, асистентът трябва да натисне педала на спирачката.

10. Разхлабете шестостенната гайка с едно завъртане.

11. Затегнете дванадесетоъгълната гайка до 50 Nm, след което затегнете с 30°.



12. За да затегнете шестостенната гайка на 30°, поставете една маркировка върху зъбите на гайката (стрелка A), а втората маркировка върху главината срещу съседния зъб (стрелка B) и като завъртите гайката, подравнете етикетите.

13. Монтирайте предните колела, след това спуснете автомобила и затегнете гайките на колелата.

14. Монтирайте облицовката на колелото.