Обща информация за спирачната система

Работата по спирачната система изисква щателна чистота и прецизност. Ако нямате необходимия опит, по-добре е да поверите такава работа на специализирана работилница.

Спирачната система се състои от главен спирачен цилиндър, вакуумен спирачен усилвател и дискови спирачки на колелата (вижте илюстрации 1.0 и 1.0a).

Спирачната хидравлична система е разделена на два кръга, функциониращи диагонално.

Едната хидравлична верига въздейства върху предните десни и задни леви колела, а другата - върху предните лява и задна дясна колела. Това дава възможност за достатъчно ефективно спиране на превозното средство в случай например на теч в една от веригите на спирачната система.

Налягането за двете вериги се създава от двоен (тандемен) главен спирачен цилиндър, когато се приложи към педала на спирачката.

Разширителният резервоар със спирачната течност се намира в двигателното отделение над главния спирачен цилиндър.

От него спирачната течност осигурява цялата спирачна система, както и хидравличния съединител.

Вакуумният усилвател на спирачката на двигателя използва вакуума във всмукателния колектор и увеличава приложената сила, когато педалът на спирачката е натиснат.

Някои модели с бензинов двигател и автоматична скоростна кутия са оборудвани с вакуумна помпа с електрическо задвижване. В този случай вакуумната помпа е прикрепена към предната част на автоматичната скоростна кутия.

Поради факта, че дизеловият двигател почти няма вакуум във всмукателния колектор, превозните средства с дизелов двигател са оборудвани със специална вакуумна помпа за усилване на спирачките. Вакуумната помпа е монтирана на главата на цилиндъра заедно с горивната помпа и се задвижва от разпределителния вал.


Спирачните накладки се класифицират като материали, които изискват разрешение за експлоатация и са посочени в Общото одобрение за експлоатация (ABE).

Освен това те са избрани от производителя за определени модели автомобили. Поради това се препоръчва да се използват само накладки, предлагани от производителя или одобрени от Федералната автомобилна администрация.

Тези подложки имат номер, определен от Федералната автомобилна администрация.

Внимание! При движение по мокри пътища е препоръчително да спирате от време на време, за да почистите спирачните дискове. Въпреки че водата се отстранява от спирачните дискове от центробежните сили, върху тях все още остава тънък слой от силикони, гумени износващи се продукти, грес и други замърсители, които влошават реакцията на спирачките.

Загорялата мръсотия по спирачните накладки и запушените канали за оттичане на вода в спирачните накладки водят до назъбени спирачни дискове. Поради това ефектът на спирачките може да се влоши.

Внимание! При почистване на спирачната система се образува прах. Този прах е вреден за човешкото здраве. Ето защо, когато почиствате спирачната система, използвайте респиратор, за да предотвратите навлизането на спирачен прах в дихателните пътища.

ABS/HBA/EBV/EDS/ASR/ESP

Не се допуска самостоятелен ремонт на електронни компоненти на спирачната система. Ремонтирайте тези компоненти в специализиран сервиз.

Антиблокиращата спирачна система (ABS) предотвратява блокирането на колелата при рязко спиране. Благодарение на това автомобилът остава управляем дори при спиране до пълно спиране.

Хидравличен спирачен усилвател (HBA)

По силата на натискане на спирачния педал електронният усилвател определя възникването на опасна ситуация. В рамките на милисекунди той създава необходимото налягане в спирачната система и скъсява спирачния път, дори ако водачът няма време да натисне спирачния педал със силата, необходима за спиране на автомобила.

Електронно разпределение на спирачната сила (EBV)

Разпределителят на спирачната сила (EBV) преразпределя спирачната сила към задните колела с помощта на ABS хидравлика.

При движение в права линия спирачните механизми на задните колела при спиране се задействат с пълна ефективност.

За да се осигури стабилност на автомобила по време на спиране в завой, е необходимо да се намали спирачният ефект на задните колела. Въз основа на информацията, предавана от сензорите на ABS за скоростта на въртене на колелата, електронният разпределител разпознава дали автомобилът се движи праволинейно или прави завой.

При завиване спирачната сила на задните колела е намалена, което им осигурява максимална сила на странично приплъзване, предпазвайки автомобила от поднасяне при завиване.

Електронно заключване на диференциала (EDS)

Чрез електронен блокаж на диференциала се спира буксуващото колело и сцеплението се прехвърля към колелото, което не се плъзга, но има по-силно сцепление с почвата или пътната настилка. EDS се включва веднага в момента на започване на движение и автоматично се изключва, когато автомобилът развие скорост от около 40 километра в час. EDS функционира и при движение на заден ход.

Контрол против приплъзване (ASR)

Системата спира плъзгащите се колела и прехвърля въртящия момент към тези колела, които имат стабилно сцепление. Системата следи въртенето на колелата и ги спира, ако започнат да буксуват.

Предупредителната лампа ESP на арматурното табло започва да мига, информирайки водача, че едно от колелата е достигнало точка, която се счита за приплъзване. ASR може да бъде деактивиран с превключвателя ESP, разположен на централната конзола. В този случай предупредителната лампа ESP на арматурното табло светва.

Внимание! Когато шофирате върху пясък, чакъл или дълбок сняг, може да се наложи да карате с въртене на колелата и без спиране на двигателя. В такива случаи ASR може да се деактивира чрез натискане на превключвателя на централната конзола.

Система за автоматично стабилизиране на стабилността на автомобила при завой (ESP). ESP съчетава функциите на EDS и ASR.

При завой с висока скорост или при резки маневри автоматичният контрол на стабилността разпознава "намерението" на автомобила да загуби стабилност. За тази цел контролният блок на ESP взема предвид информацията от сензорите за ъгъла на завъртане и също така, въз основа на скоростта на автомобила, изчислява ъгловата скорост (скорост на въртене) на автомобила спрямо вертикалната ос и незабавно определя момента, в който превозното средство може да загуби стабилност.

Чрез регулиране на налягането в спирачните механизми на съответните колела, както и забавяне на двигателя, ESP гарантира моментално връщане на автомобила в позиция, в която нищо не застрашава стабилността му.

Внимание! За да функционира ESP безупречно, е необходимо и на четирите колела на автомобила да са монтирани еднакви гуми.

Работата на ESP се индикира от предупредителната лампа на арматурното табло.

Водачът в такива случаи трябва да се съобрази с пътната обстановка и да промени скоростта. В противен случай колата може да се поднесе.

Блокировката в блока за управление ABS / ESP / EDS осигурява автоматично изключване на системата в случай на неизправност, например при прекъсване на захранващия проводник или когато напрежението на батерията падне под 10 V.

Деактивирането на съответната система се сигнализира от съответната контролна лампа на арматурното табло.

Нормалната спирачна система запазва действието си, когато ABS/ESP/EDS е деактивирана. В този случай автомобилът се държи така, сякаш не е оборудван със системи ABS/ESP/EDS.

Внимание! Ако по време на шофиране на арматурното табло светят една или повече предупредителни лампи относно споменатите системи, препоръчително е да направите следното:

• 1. Спрете, изключете двигателя. и след това го стартирайте отново.
• 2. Проверете напрежението на батерията. Ако напрежението на батерията е по-малко от 10,5 U, заредете батерията.

Внимание! Ако предупредителните светлини светнат в началото на движението и изгаснат след известно време, това означава, че напрежението на батерията е било твърде ниско, но след това се е увеличило по време на движение в резултат на презареждане от генератора.

• 3. Проверете дали клемите на кабела са здраво закрепени към клемите на батерията.
• 4. Поставете автомобила върху стойките на крика и свалете колелата. Проверете кабелите на сензора за външни повреди (протриване). Допълнителна проверка на ABS/ESP/EDS трябва да се извърши в сервиз.

Внимание! Когато работите с електрозаваряване, щепселът на електронния блок за управление на ABS трябва да бъде изключен. Щепселът се намира в двигателното отделение. Изключете щепсела само при изключено запалване. При извършване на бояджийски работи контролният блок може да бъде подложен на краткотрайно излагане на високи температури, не по-високи от +95°C, и дългосрочни (максимум за 2 часа) температури, които не надвишават +85°C.