Вътрешният CV шарнир може да бъде сачмен лагер или ролка, която също се нарича "трипод".
Внимание! При извършване на всички работи, по време на които е необходимо да изключите задвижващия вал от главината или от скоростната кутия, валът трябва да бъде издърпан от CV шарнира.
Внимание! След демонтажа на полуоската автомобилът не трябва да стои на колелата си, тъй като поради липсата на аксиално натоварване се получава повреда на лагера на главината.
Внимание! Не е позволено да се движи колата след отстраняване на полуоската. Ако е необходимо, вместо задвижващия вал, можете да монтирате стеблото на външния CV шарнир в главината и да завиете болта на главината със сила от 120 Nm.
Задвижващ вал с CV шарнир "Tripod" AAR 3300i
1. Отстранете болта на главината.
Внимание! В момента на окончателното отвиване на болта на главината колата не трябва да е на колела.
2. Маркирайте посоката на въртене на колелото, като нарисувате с тебешир стрелка отстрани на колелото.
3. Развийте болтовете за закрепване на колелото и го извадете от главината.
4. Свалете калника на двигателя, вижте съответната глава.
5. Десен задвижващ вал. Отстранете, ако има такъв, защитния капак 1, който покрива вътрешния CV шарнир 2 (вижте стрелките на илюстрацията).
6. Развийте болтовете, с които вътрешният CV шарнир 1 е прикрепен към фланеца 2 на скоростната кутия или междинния вал (вижте илюстрацията).
За развиване на болтовете е необходим многостранен гаечен ключ, например HAZET 990 Lg-8/10.
7. Плъзнете външното стебло на CV шарнира от главината, като го държите за тялото, а не за вала.
Внимание! Ако задвижващият вал е плътно поставен в главината, след това го натиснете навън с изтегляч, например HAZET2515-1.
8. Маркирайте с писец позицията на монтиране на трите гайки (стрелки на илюстрацията) на напречното рамо 1 и развийте гайките.
9. Разкачете кормилния накрайник и шарнирното рамо от напречното рамо.
10. Отстранете напълно задвижващия вал от главината.
Инсталиране
Внимание! Отстранете остатъците от корозия или уплътнител от резбите на стеблото, както и от неговите шлици и шлици на главината.
11. Поставете стеблото на задвижващия вал в главината.
12. Прикрепете шарнирното рамо към напречното рамо, като внимавате да не повредите капачката на сферичния шарнир или да го усучете.
13. Завийте нови самозаключващи се гайки върху щифтовете на сачмените лагери на лоста и ги затегнете със сила от 75 Nm.
14. Завийте вътрешния CV шарнир към фланеца на скоростната кутия или към междинния вал. Затегнете монтажните болтове на два хода.
- 1-во преминаване 10 Nm;
- 2-ро преминаване. Болтове M8 40 Nm;
- 2-ро преминаване. Болтове M10 70 Nm.
15. Поставете отново калника на двигателя, вижте съответната глава.
16. Завийте болта на главината. При завинтване на болта превозното средство не трябва да е на колела.
17. Поставете отново отстраненото колело в съответствие с маркираните маркировки и завийте болтовете на колелото.
18. Спуснете автомобила върху колелата и затегнете болтовете на колелата до 120 Nm кръстосано.
Задвижващ вал с CV шарнир "Трипод" AAR 2600i
внимание! Вътрешният задвижващ вал на CV шарнира AAR 2600i Tripod няма фланцова връзка към скоростната кутия. Стеблото на CV шарнира се вкарва в съответния отвор на скоростната кутия.
Оттегляне
19. Свалете болта на главината.
Внимание! В момента на окончателното отвиване на болта на главината колата не трябва да е на колела.
20. Маркирайте посоката на въртене на колелото, като нарисувате с тебешир стрелка отстрани на колелото.
21. Развийте болтовете за закрепване на колелото и го извадете от главината.
22. Свалете калника на двигателя, вижте съответната глава.
23. Отбележете с писец позицията на монтиране на трите закрепващи гайки на напречните рамена и развийте гайките.
24. Разкачете шарнирното рамо от напречното рамо.
25. Отстранете задвижващия вал от главината.
Внимание! Ако задвижващият вал е плътно поставен в главината, след това го натиснете навън с изтегляч, например HAZET 2515-1.
26. Фиксирайте силовия вал, изключен от кораба към тялото или детайлите на окачващата скоба. Ако се остави разхлабен, деформацията на вала ще повреди вътрешния CV шарнир.
27. Поставете стойката 1 между корпуса на скоростната кутия и вътрешния CV шарнир 2 и освободете CV шарнира от кутията, като удряте стойката с чук (вижте илюстрацията).
Внимание! След като задвижващият вал бъде изключен, маслото ще изтече от скоростната кутия. Поставете подходящ съд под кутията и затворете самия отвор с подходяща запушалка, например с чист парцал.
Инсталиране
28. Почистете шлиците и резбите на опашката на задвижващия вал, както и отвора на шлица в скоростната кутия и в главината, като отстраните евентуалната ръжда и други замърсители и ги смажете с трансмисионно масло.
29. Използвайте отвертка, за да отстраните задържащия пръстен 1 от стеблото на задвижващия вал, прикрепен към скоростната кутия (вижте илюстрацията).
30. Монтирайте нов пръстен към стеблото, като внимавате да не го разтегнете.
31. Отстранете щепсела, който затваря отвора на скоростната кутия и поставете опашката на задвижващия вал в отвора на скоростната кутия. В същото време внимавайте да не повредите уплътнението на задвижващия вал в скоростната кутия.
32. Натиснете задвижващия вал, така че неговият зегер да се заключи в скоростната кутия.
Внимание! Не е позволено задвижването на задвижващия вал в скоростната кутия с чук.
33. Проверете херметичността на вала в скоростната кутия, като издърпате корпуса на CV шарнира.
34. Инсталирайте другия край на задвижващия вал в главината.
35. Прикрепете шарнирното рамо към напречното рамо, като внимавате да не повредите капачката на сферичния шарнир или да не го усучете.
36. Завийте нови самозаключващи се гайки върху пръстите на сачмените лагери на лоста и ги затегнете със сила от 75 Nm.
37. Поставете отново калника на двигателя, вижте съответната глава.
38. Завийте болта на главината. При завинтване на болта превозното средство не трябва да е на колела.
39. Поставете отново отстраненото колело в съответствие с маркираните маркировки и завийте болтовете на колелото.
40. Спуснете автомобила върху колелата и затегнете болтовете на колелата до 120 Nm кръстосано.
Междинен вал
В зависимост от модела на автомобила, десният задвижващ вал може да се състои от междинен вал, който е закрепен към скоростната кутия, и самата полуоска.
Това осигурява предаване на въртящия момент без торсионни вибрации. Полуоската и междинният вал са свързани с фланци един към друг.
Оттегляне
41. Демонтирайте дясната полуоска 1 (вижте илюстрацията).
42. Развийте три болта за закрепване на междинна опора 3 вала (стрелки на илюстрация 5.41 вижте).
43. Разкачете междинния вал 2 от скоростната кутия (вижте илюстрация 5.41).
Инсталиране
44. Отстранете салниковата кутия 1 от вала 2 и поставете нова (вижте илюстрацията).
45. Почистете шлиците и резбите на стеблото на задвижващия вал, както и отвора на шлица в скоростната кутия и в главината, като отстраните евентуална ръжда и други замърсители и ги смажете с трансмисионно масло.
46. Завийте трите болта на опората на междинния вал и ги затегнете със сила от 20 Nm.
47. Поставете отново дясната полуоска.
Коментари на посетители