При монтиране на гуми или джанти, които не са посочени в техническия паспорт, трябва да се направи подходящ запис в документите за автомобила. По правило това изисква разрешение от производителя.
При смяна на диск е необходимо да се вземе предвид не само неговата ширина и диаметър, но и дълбочината на пресоване. Дълбочината на пресоване е разстоянието от средата на диска до контактната повърхност на диска на колелото към спирачния диск.
Всички дискови колела са направени с пръстеновиден ръб. Пръстенообразната издатина е зърно, притиснато към рафта за кацане, което дори при много остър завой на автомобила не позволява на диска да изстиска безкамерната гума.
Съгласно съществуващото законодателство е разрешено да се използват гуми с остатъчна височина на шарката най-малко 1,6 mm по протежение на целия протектор.
От съображения за безопасност е препоръчително летните гуми да се сменят вече при остатъчна височина на грайфера 2 мм, а зимните при 4 мм.
Височината на протектора трябва да се измерва в точките на най-голямо износване. В долната част на надлъжните канали на протектора има следи от износване на гумата (TWI).
Местата на знаците са маркирани на страничната стена на гумата с буквите TWI или триъгълници (вижте илюстрация 25.0a). Височината на следите от износване е 1,6 мм.
При измерване на оставащата височина на протектора не се взема предвид височината на следите от износване. Определящият фактор е височината на чертежа P в мястото на най-голямото износване (виж илюстрация 25.0).
Гумите на балансирани колела, при поддържане на предписаното налягане в тях, правилно регулиране на ъглите на подравняване на колелата и безупречна работа на амортисьорите, се износват приблизително равномерно по целия протектор. За неравномерно износване вижте списъка с неизправности на гумите.
Не може да се каже нищо определено за експлоатационния живот на гумите от различни производители. този период зависи от различни фактори, а именно:
- пътна настилка;
- налягане в гумите;
- стил на шофиране;
- метеорологичните условия.
Бързото износване на протектора се благоприятства предимно от спортно шофиране, бързо ускоряване и рязко спиране.
Внимание! Гумите M+S са ефективни само в кал и сняг, когато минималната оставаща височина на протектора е 4 mm.
Внимание! Проверете гумите за срязвания и, ако има такива, използвайте малка отвертка, за да определите дълбочината на среза. Ако порязванията достигнат трупа, тогава стоманеният корд на гумата започва да ръждясва под въздействието на проникваща вода. Поради това протекторът може да се отлепи от каркаса и гумата да се счупи. Следователно, при дълбоки прорези в протектора, от съображения за безопасност, гумите трябва да бъдат сменени.
Коментари на посетители