Почистване на гуми
Не мийте гумите с пароструйка. Ако дюзата на това устройство се държи твърде близо до гумата, тогава нейният гумен слой се разрушава необратимо за няколко секунди, което не може да се поправи дори със студена вода.
Почистените по този начин гуми трябва да се сменят от съображения за безопасност.
Гумите, които са били в контакт с масло или грес за дълго време, също трябва да бъдат сменени.
В този случай гумата първо се издува, а след това възвръща нормалната си форма и изглежда непокътната отвън, но товароносимостта на гумата е намалена.
Съхранение на гуми
Гумите трябва да се съхраняват на хладно, тъмно и сухо място. Те не трябва да влизат в контакт със смазочни материали, масла или горива.
Съхранявайте колела в легнало положение или окачени на джанти в гараж или мазе. Ако гумите не са монтирани на джанти, те трябва да се съхраняват в изправено положение.
Преди да свалите колелата, увеличете леко налягането в гумите (приблизително 0,3-0,5 бара). За зимни гуми използвайте собствени джанти, тъй като премонтирането на гуми за летни джанти не се оправдава от гледна точка на икономичност.
Разбиване на гуми
Новите гуми имат особено гладка повърхност. Това се дължи на производствения процес. Поради тази причина трябва да се разработят нови гуми, включително ново резервно колело.
В процеса на разработване, в резултат на началото на абразията, гладката повърхност става грапава.
Преди да измине първите 300 км с нови гуми, водачът трябва да бъде особено внимателен при движение по мокри пътища.
Смяна/смяна на колела
Внимание! Сменяйте гумите не отделно, а поне гумите на двете колела на една и съща ос. В този случай гумите с по-голяма остатъчна дълбочина на грайфера трябва винаги да се монтират отпред, на предните колела. Всичките 4 колела трябва да бъдат оборудвани само с гуми от един и същи тип и, ако е възможно, с еднакъв тип шарка на протектора и от един и същи производител. Гуми, които са на повече от 6 години, трябва да се монтират само ако е абсолютно необходимо и бъдете изключително внимателни при шофиране, никога не използвайте използвани гуми с неизвестен произход. Когато сменяте джанти и гуми, не забравяйте да смените и клапана.
При значително по-голямо износване на предните колела се препоръчва да ги смените със задните. Това осигурява приблизително еднакъв експлоатационен живот на всичките 4 колела.
Не е препоръчително да променяте посоката на въртене на гумите при пренареждане на колелата, т.к. Гумите се пускат в новата посока на въртене само след силно износване. При някои модели гуми посоката на движение се обозначава със стрелка на страничната стена на гумата. В тези случаи трябва стриктно да се спазва посочената посока на движение.
Гумите с предписаната посока на въртене, която може да се разпознае по стрелката на страничната стена, показваща посоката на движение, трябва винаги да се монтират в посоката на движение (вижте илюстрацията).
Това гарантира оптимално представяне на гумата по отношение на аквапланинг, сцепление с пътя, шум при шофиране и износване.
Ако е необходимо да се монтира резервно колело с предписаната посока на въртене вместо "плоска", но предписаната посока няма да се поддържа, тогава такава подмяна трябва да бъде временна.
В този случай се препоръчва, особено на мокра писта, да се спазва ограничението на скоростта.
Неправилно износване на гумите
На първо място, трябва да поддържате предписаното налягане в гумите. Освен това проверката на налягането трябва да се извършва поне веднъж на всеки четири седмици и задължително - преди всяко дълго пътуване.
Проверявайте налягането само когато гумите са студени. При бързо шофиране се вдига поради нагряването на гумите. Въпреки това, разбира се, не трябва да изпускате въздух от нагретите гуми.
За предните колела малко повече износване на рамото на протектора, отколкото износването на средата на протектора е нормално. Освен това, поради наклона на пътя, износването на рамото на протектора, обърнато към средата на пътя (за лявото колело - външното рамо, за дясното - вътрешното рамо) може да бъде по-изразено (вижте илюстрация 25.0g) .
Неравномерното износване на гумите е най-вече резултат от твърде ниско или твърде високо налягане в гумите. Неравномерното износване може да бъде причинено от неправилно регулиране на ъглите на колелата, лош баланс, както и дефекти както на амортисьорите, така и на дисковете.
Ако налягането е твърде високо, средата на протектора се износва повече, тъй като протекторът се огъва под въздействието на високо вътрешно налягане.
Ако налягането е твърде ниско, има по-голямо натоварване върху рамото на протектора и средата на протектора се огъва навътре, което води до повече износване на рамото на протектора.
Износването на протектора на трион обикновено се дължи на претоварване на автомобила.
Коментари на посетители