Ролкови ролки на иглени лагери осигуряват меко предаване на хода на гърбиците на вала към клапаните. Хидравличните кранове под кобилиците изравняват хлабината на клапаните.
Всмукателният разпределителен вал се задвижва от коляновия вал чрез зъбчат ремък.
Този разпределителен вал на свой ред задвижва изпускателния разпределителен вал чрез отделен зъбчат ремък (вижте илюстрация 3.0).
Алуминиевият цилиндров блок съдържа несменяеми чугунени цилиндрови втулки. В долната част на цилиндровия блок има колянов вал, монтиран на пет лагера. Болтовете за закрепване на опората на коляновия вал не могат да бъдат развити. В противен случай ще трябва да смените целия цилиндров блок заедно с коляновия вал на нов.
Водната помпа е разположена в предната част на цилиндровия блок и се задвижва от два зъбни ремъка.
Маслената помпа се задвижва чрез зъбно колело от коляновия вал.
3.0 Задвижване на зъбно колело. Превозни средства с 1,4-литров бензинов двигател, 55 kW (75 к.с.) BCA
1 - горната част на защитния капак на газоразпределителния механизъм
2 - болт. Момент на затягане 20 Nm + 90° оборот (1/4 оборот). Болтът трябва да се заменя с нов след всеки демонтаж. За да развиете и затегнете болта, е необходима глава VW-T10016
3 - зъбно колело на разпределителния вал. Отворът за подравняване на зъбното колело трябва да съвпада с отвора на щифта на дюбела на фланеца на разпределителния вал.
4 - опъваща ролка за зъбния ремък на задвижването на изпускателния разпределителен вал
5 - зъбен ремък за задвижването на изпускателния разпределителен вал. Преди да свалите колана, маркирайте посоката на въртене, проверете състоянието. Огъването на колана не е разрешено.
6 - скоба
7 - болт. Момент на затягане 10 Nm
8 - водна помпа. Ако е повредена или изтича, помпата трябва да се смени като комплект.
9 - заден капак на задвижването на газоразпределителния механизъм
10 - болт. Момент на затягане 20 Nm
11 - болт. Момент на затягане 50 Nm
12 - водеща ролка на зъбния ремък
13 - ролка за опъване на зъбния ремък
14 - задвижващата предавка на зъбния ремък на коляновия вал. Когато буталото на цилиндър № 1 е в ГМТ, обърнатият зъб трябва да съвпада с референтната маркировка на корпуса на маслената помпа
15 - зъбен зъбен ремък. Преди да свалите колана, маркирайте посоката на въртене. Проверете състоянието на колана. Огъването на колана не е разрешено.
16 - болт. Момент на затягане 12Nm
17 - ремъчна шайба на коляновия вал
18 - болт.
Внимание! Могат да се използват два различни болта. След демонтажа болтът трябва да се смени с нов. Свързващите се повърхности на ролката и главата трябва да бъдат обезмаслени. Преди да завиете болта, резбите му трябва да се намажат с масло.
Моменти на затягане:
- стар болт с твърда глава 90 Nm + 90° завъртане (1/4 завъртане)
- нов пробит болт 150 Nm + 180° оборот (1/2 оборот)
Затягането на болтовете може да се извърши на няколко стъпки. Желаният ъгъл на въртене може да се контролира с помощта на конвенционален транспортир, например HAZET 6690
19 - оребрен колан. Преди да свалите колана, маркирайте посоката на въртене. Проверете състоянието на колана. Огъването на колана не е разрешено.
20 - долната част на капака на газоразпределителния механизъм
21 - скоба за монтиране на двигателя
22 - болт. Момент на затягане 50 Nm
23 - болт. Момент на затягане 25 Nm
24 - водеща ролка
Коментари на посетители