Принцип на работа на дизелов двигател

Впръскването на гориво при дизеловите двигатели се контролира изцяло от контролния блок.

Това осигурява следните предимства:

• а) самодиагностика на двигателя, която ви позволява бързо да откриете неизправност. Системата регистрира появилите се неизправности и в случай на незадоволителна работа на двигателя се препоръчва да се свържете със сервиза, където с помощта на специален тестер ще бъдат прочетени регистрираните кодове за неизправности. След това тези грешки могат да бъдат отстранени по целенасочен начин;
• b) точно дозиране на впръсканото гориво. Това осигурява намаляване на съдържанието на вредни вещества в отработените газове и намалява разхода на гориво, като същевременно запазва добрите динамични качества на автомобила;
• в) няма нужда да регулирате скоростта на празен ход, както и зададената скорост, при която регулаторът започва да ограничава подаването на гориво.

Всички части на системата за управление на двигателя са проектирани за дълъг експлоатационен живот и практически не изискват ремонт.

Като част от поддръжката е необходима само смяна на въздушния филтърен елемент и горивния филтър.

Настройките и ремонтите, които засягат работата на дизелов двигател, могат да се извършват само с помощта на скъпо оборудване и следователно трябва да се поверяват на сервизи, които разполагат с подходящо оборудване.

Принцип на работа на дизелов двигател

При дизеловите двигатели чистият въздух навлиза в цилиндрите и там се компресира силно. Поради това температурата в цилиндрите става по-висока от температурата на запалване на дизеловото гориво. В момента, когато буталото е почти в горната мъртва точка, дизеловото гориво се впръсква във въздуха, компресира се и се нагрява до около +600°C. Горивото е самозапалващо се, така че не са необходими свещи.


Когато двигателят е студен, само компресията не достига температурата на запалване на горивото.

В този случай двигателят трябва да бъде предварително загрят. За да направите това, всяка горивна камера има подгревна свещ, която загрява горивната камера. Времето за загряване зависи от температурата на околната среда и се управлява от блока за управление на двигателя чрез релето за предварително загряване.

Внимание! Поради добрата способност за стартиране на студен двигател с директно впръскване на гориво, предварителното му загряване е необходимо само при температури на въздуха под 0°C.

Двигателите, с които са оборудвани Golf/Touran, имат система за директно впръскване чрез помпа-инжектор.

За разлика от конвенционалното директно впръскване, когато една горивна помпа с високо налягане създава налягане за отваряне на всички инжектори, за дизелови двигатели, използващи тази схема, всеки цилиндър има своя собствена инжекционна помпа. Тази инжекционна помпа, контролен клапан и дюза образуват едно цяло, което получи обозначението "помпа-инжектор" (вижте илюстрация 1.0).




Дизеловото гориво се поема от резервоара от електрическа помпа и се подава от механична помпа за подаване на гориво към всяка помпа-инжектор.

Горивната помпа заедно с вакуумната помпа са монтирани на главата на цилиндъра и се задвижват от разпределителния вал. И четирите инжекционни помпи в блока помпа-инжектор се задвижват от допълнителни гърбици на разпределителния вал чрез ролкови кобилици. Поради високото налягане на впръскване на гориво от почти 2000 бара, горивото е силно разпръснато в момента на впръскване. Количеството впръскано гориво се определя точно от блока за управление на двигателя и се подава през електромагнитните контролни клапани към блока помпа-инжектор.

Поради високото налягане в помпа-инжектора, горивото е много горещо, което се отразява неблагоприятно на функционирането на датчика за гориво.

За охлаждане на горивото на връщащия горивопровод има радиатор, монтиран на дъното на автомобила.

Преди да влезе в инжекционната помпа или помпа-инжектора, горивото преминава през горивния филтър, където се задържат замърсители и кондензат. Поради това е изключително важно горивният филтър да се смени на времето, изисквано от условията за поддръжка.

Внимание! Работата по горивната система изисква спазване на мерките за безопасност и най-строга чистота.