В този случай в началото на движението автоматичната скоростна кутия изпълнява всички функции, присъщи на конвенционалния съединител, а по време на движение автоматично превключва на необходимите предавки.
Основните елементи на автоматичната скоростна кутия са преобразувател на въртящия момент, планетарна предавка и хидравлично или електронно управление на трансмисията.
Преобразувателят на въртящия момент по предназначение съответства на хидравличния съединител. Осигурява започване на движение без механично зацепване на съединителя, както и превключване на скоростната кутия на съответните степени, съответстващи на скоростта на движение.
Преобразувателят на въртящия момент е оборудван със сензорен за товар и скорост блокиращ съединител, който позволява на преобразувателя на въртящия момент да работи на отделни предавки (2, 3, 4, 5 и 6) без приплъзване, зацепвайки двигателя директно със скоростната кутия.
Системата за управление на трансмисията е неразделна част от системата за управление на двигателя и въз основа на анализа на данните, идващи от различни информационни сензори (не непременно пряко свързани с работата на самата трансмисия), избира оптималния режим на работа на AT в условия на икономия, плавно превключване и други режими на работа.
Има възможност за ръчно превключване на скоростите (режим Tiptronic).
Ако се установи неизправност, съответният код се записва в паметта на блока за управление на трансмисията.
Ако сензорите се повредят, скоростната кутия преминава в авариен режим, което се индикира от едновременното включване на всички индикатори на режимите на скоростната кутия на арматурното табло.
Трансмисионната течност, напълнена при инсталиране на автоматична скоростна кутия, не изисква подмяна през целия живот на автомобила.
Единствената процедура за поддръжка на трансмисията, която трябва да се извършва редовно, е проверката и регулирането на нивото на трансмисионното масло.
Трансмисионната течност се охлажда в подходящ радиатор.
Двигателят може да се стартира само когато лостът за управление на трансмисията е в положение "P" или "N", което помага за предотвратяване на случайно движение на автомобила при опит за стартиране на двигателя.
В този раздел, използвайки AT 09G като пример, е дадена само обща информация относно изпълнението на работата на автоматична скоростна кутия.
Автоматична трансмисия DSG
Автоматичната трансмисия DSG (6-степенна двоен съединител) е най-новата разработка на Volkswagen и се характеризира с превключване на предавките без прекъсване на сцеплението.
DSG има два съединителя, разположени в общ картер, всеки от които контролира отделни предавки чрез собствен входен вал.
Съединител 1 контролира нечетни (1, 3, 5) и задни предавки, докато съединител 2 контролира четни (2, 4 и 6) предавки.
По време на процеса на смяна на предавките следващата предавка вече е избрана, но не е включена. Включването на един съединител и едновременното изключване на друг става за три до четири стотни от секундата, което прави процеса на превключване невидим за водача и пътниците.
Електронната система за управление, в зависимост от стила на шофиране, спестява до 10% в сравнение с конвенционалната 6-степенна механична трансмисия.
Възможно е управление на DSG ръчно или автоматично (в нормален или спортен режим). Ръчното управление се извършва чрез лост или бутон на волана или чрез конвенционален селекторен лост (режим Tiptronic) (вижте илюстрации 1.0 и 1.0a).
1.0. Секционна DSG трансмисия.
1.0a. Компоненти на скоростната кутия DSG.
Коментари на посетители