Сглобяване на двигателя

Проверка на диаметрите на цилиндрите

Измерете точно диаметрите на цилиндрите. Измерванията трябва да се извършват с дебеломер в три зони както в напречна посока "А", така и в надлъжна посока "В", както е показано на диаграмата.

В случаите, когато износването надвишава допустимата стойност с повече от 0,04 mm, поправете цилиндрите до най-близкия размер и монтирайте бутала с подходящ размер.

Проверка на пролуките между втулките и шийките на коляновия вал

Почистете добре работните повърхности на втулките и съответната шийка на коляновия вал. Поставете парче пластмасова калибрирана тел, равна на ширината на вложката, върху повърхността на шията.

В зависимост от вида на гърловината, която ще се проверява, монтирайте свързващ прът с капачка или капачка на основния лагер върху гърловината и затегнете съответно закрепващите гайки или болтове. Първо затегнете гайките на болтовете на свързващия прът с въртящ момент от 3,0 kgf m и след това ги затегнете на 180 °, болтовете за закрепване на капачките на основните лагери с въртящ момент от 6,5 kgf m. Не въртете коляновия вал на двигателя

Внимателно отстранете капака и с помощта на скалата, отпечатана на опаковката, определете размера на празнината по сплескването на жицата. Повече подробности са дадени в придружаващата документация на производителя на габаритния проводник.

Номиналната конструктивна хлабина е 0,030-0,080 mm (максимално допустимо 0,17 mm) за основни лагери и 0,015-0,062 mm (максимално допустимо 0,12 mm) за мотовилкови шийки.


Ако празнината е по-голяма от ограничението, сменете облицовките на тези гърловини с нови. Ако шийките на коляновия вал са износени и шлифовани до ремонтен размер, тогава сменете втулките с ремонтни (увеличена дебелина).

Проверка на хлабината на коляновия вал

Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал с помощта на щуп на средната опора, която не трябва да бъде повече от 0,25 mm.

Ако е необходимо, постигнете правилна хлабина, като използвате по-дебели упорни шайби.

Проверка на размерите на буталата и буталните пръстени

Определете степента на износване на буталото, като измерите диаметъра на 10 mm от ръба на полата на буталото, перпендикулярно на оста на буталния болт. Буталото трябва да се смени, ако диаметърът му се различава с повече от 0,04 mm от допустимите стойности (вижте подраздел "Дизайн и технически данни").

Сменете буталните пръстени или буталата, ако пролуките между буталните пръстени и жлебовете надвишават допустимите стойности (вижте подраздел Дизайн и спецификации).

Моторен монтаж

Корпусите на 1-ви, 2-ри и 5-ти основни лагери нямат маслени канали. Третите лагерни черупки, доставени като резервни части, имат втулки. На упорните полупръстени от аксиалното изместване на коляновия вал от страната на цилиндровия блок има издатина, насочена към обшивката.

Монтирайте три бутални пръстена в съответните жлебове в буталата, като поставите ключалките им на 120 °.

Ориентирайте ключалките на буталния пръстен напред или назад по посока на автомобила. На долните компресионни и маслени скреперни пръстени има маркировка "top" или "oben" ("top"), която трябва да е обърната нагоре, когато пръстенът е монтиран в жлеба.


Монтирайте буталата, като ориентирате стрелката, натисната навън в долната част на буталото, напред по посока на автомобила (по посока на задвижването на разпределителния вал).

Смажете буталата и буталните пръстени с моторно масло, компресирайте буталните пръстени в жлебовете с подходяща монтажна втулка и поставете буталата с биелните пръти в цилиндрите.

Монтирайте втулките в мотовилките и капачките на мотовилките в съответствие с маркировките, направени по време на демонтажа, ако се използват износени втулки.

Монтирайте свързващите пръти и капаци върху шийките на коляновия вал, докато провисването на капаците и заключващите зъбци на втулките трябва да са насочени към междинния вал.

Завийте гайките на болтовете на свързващия прът, след това ги затегнете с въртящ момент от 3,0 kgf m и ги затегнете на 180 °.

Поставете държача на задното маслено уплътнение с ново картонено уплътнение. С помощта на инструмент 2003/1 натиснете семеринга в държача.

Монтирайте маховика, като се уверите, че повърхността под диска на съединителя излиза спрямо цилиндровия блок в рамките на 30,50-32,10 mm.

Ако е необходимо, монтирайте дистанционер между маховика и фланеца на коляновия вал. Монтирайте заключващата шайба на маховика със скосения ръб към маховика. Нанесете специално лепило върху закрепващите болтове.

Поставете фиксатора на предното маслено уплътнение на коляновия вал с ново картонено уплътнение. Натиснете ново маслено уплътнение в държача с помощта на дрифт 3083.

Поставете междинния вал в цилиндровия блок. Монтирайте държача с пресовано маслено уплътнение и уплътнение върху междинния вал.


Монтирайте маслената помпа, след като проверите техническото й състояние.

Поставете масления съд с ново уплътнение.

Монтирайте главата на цилиндъра.

Монтирайте задвижващия ремък на разпределителния вал.

Инсталирайте водна помпа.