Спецификации на системата за смазване

Всички модели имат система за смазване под налягане. Под вакуум маслото се засмуква през мрежестия филтър на маслоприемника от масления картер и се изпомпва от маслена помпа с вътрешно зъбно колело, монтирана на върха на коляновия вал, в масления филтър. Пречистеното масло се подава към основните лагери на коляновия вал, към биелните лагери и през каналите в главата на цилиндъра към лагерите на разпределителния вал.

Маслена помпа

Зъбната маслена помпа с вътрешни зъбни колела се задвижва директно от две зъбци на коляновия вал. От дясната страна на капака на маслената помпа, който е и държач на предното маслено уплътнение на коляновия вал, е монтиран редуцир клапан.

Налягане на маслото в системата при температура на маслото 80°C, kg/cm²:

• на празен ход: 0,15-0,45;
• при 2000 об/мин: 2,0 (ако стойността е по-ниска, светва предупредителната лампа за налягане на маслото в арматурното табло).

Налягане на задействане на редуцирния клапан, kg/cm² : 5,3-6,3.

Маслен филтър

Маслен филтър със сменяем филтърен елемент е свързан последователно към главния маслопровод на двигателя.

Марка и тип маслен филтърен елемент: Mann C 719-5.

Моторно масло

Обем на системата за смазване, l: 4,5 (включително 0,5 l в масления филтър).

Използвано масло: SAE 5W20, 10W40, 15W50, 20W40; API SE.

Интервал за смяна на масло: на всеки 15 000 км.