Спецификации на системата за смазване

Системата за смазване работи под налягане. Маслото от картера на двигателя под действието на вакуум през филтъра на масления приемник се подава към зъбна маслена помпа с вътрешна предавка и ексцентрично задвижващо зъбно колело, което се задвижва директно от коляновия вал. Масленият филтър е свързан последователно с главния маслопровод на двигателя. Има байпасен клапан, който позволява на суровото масло да премине в маслопровода, когато филтърният елемент е запушен. В този случай маслото се подава под налягане към основните лагери на коляновия вал и към лагерите на мотовилката през каналите на главата на цилиндъра към лагерите на разпределителния вал.

Маслена помпа

Маслената помпа е монтирана в предния капак на цилиндровия блок. Предпазният клапан се намира в капака на маслената помпа.

Предупредителната лампа за налягане на маслото в арматурното табло изгасва, когато налягането на маслото в системата е 0,15-0,45 kg/cm.

Налягане на маслото при скорост на коляновия вал 2000 об / мин и температура на маслото 80°C, не по-малко от, kg / cm: 2 + 0,2.

Разстояние между краищата на зъбните колела и равнината на корпуса на помпата, mm: 0,03-0,06.

Разстояние между зъбите на зъбното колело, мм: 0-0,13.

Моторно масло

Обем на системата за смазване, л: 3,5 (включително 0,5 л в масления филтър).

Използвано масло: според SAE 5W20, 10W40, 15W50, 20W40; API SE.

Интервал за смяна на масло: на всеки 15 000 км със смяна на маслен филтър.